Der Guido meint das eher ironisch.

Der ist nicht so böse wie er schreibt. Hat einfach zu viele Autos gesehen die man ihm als Perlen verkaufen wollte :rolleyes:

Hallo Zusammen, ich würde auch meinen der braucht nach den vielen Jahren eine komplette Revision des Fahrwerks. Die Amerikaner bewegen die Autos doch ganz anders wie hier in Europa. Aus diesem Grund merken die auch nicht wann das Fahrwerk durch ist.
Wenn das Pferd tot ist sollte der Reiter absteigen:lol:


Gruß
Achim

moin,

heul doch ! :rolleyes::lol:


@ stefan,

naja, die schlimmste grotte war ein deutsches ersthand cabrio. aber mit allen tollen papieren und checkheft.
das war von einem der sonst 1a us autos zur reparatur bringt.
auf meine frage wieso der denn so eine grotte ranschleppt meinte er nur ganz trocken : den verkaufe ich für 42 teuro.
(die guten us kisten gingen für 36-38 weg, wenn die WIRKLICH gut waren.)

auf meine naive frage wieso er das glaubt sagte er : weil die deutschen so bescheuert sind und lieber tolle papiere als ein tolles auto kaufen.

er hat übrigens recht behalten......:eek:

guido

..
 

Hallo Tom,
Du kannst das Fahrverhalten nicht mit anderen Autos vergleichen. Ein alter Testfahrer von Porsche hat mir nahe gelegt immer mit vollem Tank zu fahren. Mein Turbo wird ab 240 auch unruhig. Ich habe Ihn einmal bei 280 auf leicht fallender Straße gehabt, er fängt ab 260 das tänzeln an. Man merkt deutlich das er vorne hoch geht und rechts/links weg will.
Aus diesem Erlebnis heraus, habe ich ihn derzeit im Classic Center stehen, hier wird er nochmals eingestellt.
Ende der Woche bekomme ich ihn wieder.
Ich habe im April letzten Jahr ein neues Fahrwerk verbaut, nach der Aussage der Mechaniker sind beide Bilstein Dämpfer hinten sehr weich und werden auf Garantie ersetzt.
Das hatten sie anscheinend schon mehrfach.
gruss Dominik

Aber hallo.

Tolle Antworten habe ich gelesen. Dankeschön. Also ich werde aufjdenfall in die Werkstatt gehn und alles nachschauen lassen.
Habe gestern den Reifendruck nachgesehn und hatte überall 2,0 drin. Viel zuwenig. ich hab erst vo 2 Wochen nachgefüllt. Da gibt es wohl auch ein Problem.

Werde diese Tage nochmals testen wie er sich jetzt verhält. Klar das Auto sieht super aus 80 tkm orginal nachweisbar 1 hand aus USA aber die alten gummis etc die schaut sich keiner an.

OK das es sich um einen alten Sportwagen verhält weiss ich,aber das muss besser werden.

Schönen Tag euch allen

Tom

Moin,

meinen 11er hatte der Vorbesitzer ebenfalls mal am Fahrwek etwas runtergedreht, damit er etwas tiefer lag. Fuhr aber ganz gruselig ab 180/200km/h:diablo:

Daraufhin habe ich das Fahrwerk mal beim Profi richtig einstellen lassen, auf der Radlastwage und er läuft nun sehr schön auf der Bahn. :up:

Aber ein moderner Vertreter TDI fährt sich schon entspannter bei über 200km/h, das ist nicht so eine "Arbeit" wie beim 11er, ist eben ein Young bzw. Oldtimer mit wenig Gewich vorne, da merkt man jede Bö und jeden "Luftzug" .....;-))))) :D:D

Gute Fahrt und besten Gruß !
F'hoeft

ja... ab 200 werden die fingerknöchel schon etwas weiß (vom zupacken)... und wehe der tank ist kurz vor reserve...

911
 

Hallo,
so ist es!
Ich habe dann noch zusätzlich zu kämpfen, da meine breiten Socken jeder Naht und jeder Spurrille hinterherlaufen.

Luftgekühlte Grüße
Bernd

alles ab 205er pneu ist ein spurrillensuchgerät... liegt aber auch an der "schmalen" achsweite des 11ers

moin,


genau DESWEGEN fährt die karre komisch. ein elfer verträgt viel aber einen schlechten fahrer wirft der ab wie ein rassepferd einen ungeschickten reiterlehrling.
laß ihn einfach mal in ruhe, dann fährt es auch gescheit.


guido

ok... du hälst dein lekrad ab 200 nicht mehr fest?... klingt nach spaß...

Hallo zusammen,

ich habe bei meinem 7/8 Zoll mit 205/55/16 bzw. 225/50/16 drauf.

Am Fahrwerk wurden die Lagergummis der Achsschwerter hinten erneuert, Stabiaufhängung hinten verstärkt und Turbospurstangen vorne verbaut.

Danach wurde eine penible Achsvermessung mit Radlastwaage durchgeführt.

Unterschied vorne 1 kg und hinten 5,5 kg.
Zur Info, beim 3,2er sind 20 kg je Achse zulässig, beim Turbo 10 kg.

Das Ding liegt bei Tacho 255 bis 260 km/h (GPS 245 km/h) auf der Geraden wie ein Brett und in langen Kurven auch mit einer Hand locker lenkbar.

Ich denke das A und O ist eine gescheite Vermessung mit Radlasten bei gesunden Lagern hinten, dann läuft das Auto auch gut geradeaus, bei mir auch ohne Bespoilerung.

Vor der Fahrwerkskur wurde mir bei über 200km/h auch Angst und Bange.

Wobei aus meiner Sicht entscheidend ist, dass die Achsschwerter neu gelagert wurden.

Nur meine 2 Cent, vielleicht habe ich auch nur Glück bei meinem Auto...

Gruß Tom

Keine Frage,

eine Kaffeefahrt ist das nicht wenn man das G-Modell nur annähernd im Grenzbereich bewegt.
Egal ob auf der Bahn oder über Land.
Wenn ich dann aber die Runde mache und mit leicht zittrigen Knien auschecke,
gibts fast nichts schöneres. Für mich zumindest.

Servus vom carracho.

glaube ich nicht.
auf jeden sicher nicht so entspannt lässig wie ich deine aussage verstehe.

das fahrwerk zieht sich immer grade, das ist so gewollt und sollte so eingestellt sein (lenkrollradius 0). sprich bei kurvenfahrt um 200kmh muss man bereits deutlich mitlenken... das geht nicht mit mantahaltung.

FYI: mein fahrwerk ist just auch komplett neu/wie neu(*) + Contis 7/'14 und grade gestern aus der vermessung geholt (das älteste teil sind die HA-Stabigummis von 4/'12).

Bei meinem 88er 3.2er ( im Serienzustand ) konnte ich bei 250 Tacho das Lenkrad los lassen. Der ist immer ganz ruhig und gerade gelaufen. Nach der Umrüstung von 7/8 Zoll x 15 auf 7/9x16 und dem Einbau des Bilstein Clubsport Fahrwerks ( und entsprechend aggressiverem Fahrwerksetup ) ging es nicht mehr freihändig. Wenn man die Hände leicht an das Lenkrad gelegt hat und das Auto laufen lies hat es aber immer gepasst.

Wer das Lenkrad "packen" muss oder gar wirklich weisse Knöchel bekommt hat ein Problem mit dem Auto oder kann das Auto nicht fahren. Klar ist der Elfer leicht auf der VA und bei leerem Tank ist das noch ausgeprägter aber daran kann man sich gewöhnen und es dann auch als normal empfinden. Das fährt sich natürlich anders als ein Frontmotor-Auto welches 60% oder mehr Achslast auf der VA hat und womöglich noch den Radstand eines 5er/A6/E-Klasse hat.