Das alte Relais nicht wegwerfen, üblicherweise lassen sich die gebrochenen Lötstellen nachlöten.

Ja, wegwerfen sollte man das alte Relais auf keinen Fall. Empfehlung zum Nachlöten stand schon oben.
Und wenn das nicht funktioniert, sollten sich die Innereien im Relais entfernen und stattdessen die Kurzschlußbrücke einbauen bzw. einlöten lassen. Dann hat man wenigstens die Originalkontaktstifte (statt dem Kurzschlußkabel) und braucht sich nicht um geeignete Stecker für das Kabel zu bemühen.

Gruß
Dianos

Achtung: Dann wird doch die BP permanent bestromt, oder nicht?

Die beiden verbauten Relais in der schwarzen Relaisbox sehen wie 0815 Billo Standard Leistungsrelais aus...sieht man auf der swchips Seite sehr schön:



Diese Relais gibts günstig überall...gesetzt den Fall, dass das Pinout auch nicht Millimetergenau passt - so könnte man neue Löcher bohren und dann mit Lötzinn die anderen auffüllen/verschließen...



https://www.reichelt.de/60a-hochstro...12-p79398.html

Gruß, Thomas

Ja, natürlich. Das Kurzschluss- / Überbrückungsrelaisgehäuse (Verbinden bzw. Kurzschließen der 3 relevanten Kontaktstifte) bildet doch nur die Überbrückungskabellösung nach und soll nur ein handlicherer Ersatz für diese Kabelbrücke (Notfalleinsatz) sein, also auch provisorisch.

Davon, dass die Überbrückungslösung eine Dauerlösung sei, war nie die Rede. Im Gegenteil, mindestens 2mal habe ich darauf hingewiesen, das Überbrückungskabel nach Abstellen des Motors zu entfernen. Das gilt natürlich auch für das Überbrückungsrelaisgehäuse.

Gruß
Dianos

:up:Alles klar!

Ich glaube es nicht!!!!!
 

Hallo,


gerade wollte ich das schöne Wetter nutzen und eine kleine Runde drehen, aber:


Der Motor springt schon wieder nicht an!


Ich habe den Sitz hochgefahren und nach hinten geschoben (so toll komme ich aber nicht dran), die Relaishalterung abgeschraubt und dann den Stecker vom DME-Relais abgezogen und wieder aufgesteckt, aber leider startet der Motor nicht.


Ich müsste doch auch die Benzinpumpe bei geöffnetem Motorraum und eingeschalteter Zündung hören können, oder? Da summt nichts.


Ich verstehe es nicht, das Relais ist doch erst 4 Wochen drin und nagelneu, das kann doch nicht schon wieder defekt sein?


Grüsse, Felix

911
 

Hallo Felix,
das DME Relais solltest Du mal tauschen und immer eins im Handschuhfach als Ersatz liegen haben.
Nein, die Pumpe kannst Du bei eingeschalteter Zündung nicht hören, die schaltet sich erst bei Motorstart ein.
Ob die Pumpe läuft, kannst Du nur durch überbrücken des Pumpenrelais prüfen, oder gegen ein beliebiges anderes Relais tauschen.


Das neue Teile versagen, wird immer mehr zur Realität
Mit luftgekühlten Grüßen
Bernd



Weitere Verdächtige:
Drehzahl - und Bezugsmarkengeber

Hallo,
Gut, dass Du das schreibst, ich habe es nicht für möglich gehalten, dass ein Neuteil defekt sein könnte.
Ich werde es mit dem Überbrücken versuchen, kann aber erst am Mittwoch weitermachen. Dann werde ich berichten.
Gut zu wissen, dass die Benzinpumpe erst beim Motorlauf summt. Von anderen Oldies kenne ich es, dass man sie deutlich hört, sobald die Zündung eingeschaltet ist.

Grüsse. Felix

911
 

Hallo Felix,
das wurde schon bei den frühen SC mit K Jetronic eingeführt, die hatten hinter dem Gemischregler einen Microschalter.
Beim 3,2 l ist das elektronisch geregelt.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo!
Ja! Mit den"Neuteilen" für die Oldies ist es ein Graus geworden heutzutage.
Was da an Mist produziert wird ist schon nicht mehr normal.

Im Nachbarforum ist einer der sich Täglich mit alten 11ern abgibt und der berichtete vor geraumer Zeit das er von neuen 5 Druckspeichern von Bosch die er kaufte 3 schon defekt waren und den Druck nich halten konnten. Na Mahlzeit! :tromm:

Ist die Qualität nach Eurer Erfahrung besser, wenn man direkt beim freundlichen Porschehändler kauft?
Sind allerdings ja meist Teile von Zulieferern. Gibt es beim DME Relais eine Marke, die für gute Qualität bekannt ist?
Grüsse, Felix

Ich würde das alte, erste, defekte Relais mal nach dieser Anleitung reparieren:

https://www.pff.de/thread/2771200-dm...nstandsetzung/

Wenn man die genannten Siemens Relais verwendet, das Ganze dann vernünftig lötet, dann sollte das auch dauerhaft halten und das Problem damit erledigt sein. Dann das neue Relais in gleicher Weise "reparieren" und als Ersatz ins Handschuhfach legen für alle Fälle.

Die im Artikel genannten Siemens-Relais gibt es wohl nicht mehr von Siemens (bezweifle auch, dass die jemals solche Relais selbst produziert haben).
Conrad: https://www.conrad.de/de/p/hke-cma4-...r-1366568.html
Reichelt: um die Hälfte billiger https://www.reichelt.de/45a-hochstromrelais-fra2-24v-1-wechsler-60a-fra2-c-24-p79399.html

Zulieferer ja. Aber Porsche hat mit Sicherheit noch eine eigene Qualitätssicherung dazwischen geschaltet. Daher ist - wenn das Thema die Qualität ist - original Porsche der Vorzug zu geben. Danach dann die klassischen (Porsche) Teilehändler. Wobei die genau wie die PAG selbst auch nicht absolut vor Problemen gefeit sind. Aber nach Tendenz wird die Qualität dort schon besser sein. Wenn ein Plagiat im Umlauf ist, dann kann das einen Namen haben wie es will, esist und bleibt ein Plagiat und die sind meist wertlos.

Die Frage ist natürlich: Ist es schon wieder das DME Relais?Oder nicht vielleicht doch noch ein anderer, ungelöster, Fehler? Daher messen!

Gruß, Thomas

Messen
 

Doppelt

Hallo Thomas,

wie ich das DME-Relais überbrücken kann, habe ich verstanden.

Aber wie kann ich es messen, um z. B. nach dem Löten sicherzustellen, dass ich wirklich ein funktionierendes Ersatzteil im Handschuhfach liegen habe?

Grüße, Felix

Hallo Felix,

naja, mit einem Multimeter. Sprich an der Benzinpumpe selbst (eher unkomfortabel dafür extra unters Auto zu krabbeln) oder am nächstgelegenen Punkt, wo ein Kontakt offen ist. Hier wahrscheinlich am DME Relais selbst Kontakt #87b ("1"), oder am Kontakt #2 der Lambdasonde ("3") oder an der Sicherungsdose #1 Sicherung #3 (25A) ("2"):



Schaltpläne Carrera 3.2: http://www.911c1.de/porsche/Schaltpl...carrera_32.pdf

Ich persönlich würde mir Kontrolllämpchen dazu (temporär) verbauen, damit ich direkt sehe, ob die BP Strom bekommt oder nicht, wenn das des öfteren in der Vergangenheit nicht der Fall war...


Entweder testweise mit dem Relais im Auto verbaut fahren.

Oder aber außerhalb vom Auto mit einem Netzgerät und Multimeter und einem fliegenden Testaufbau. D.h. beide Relais getrennt bestromen und dann die Schaltkontakte auf Durchgang mit dem Diodenprüfer des Multimters testen. Also:
1. +12V auf #86, Masse auf #85 => Relais schaltet => Verbindung von#30 auf #87
2. +12V auf #87, Masse auf #85b => Relais schaltet => Verbindung von #30 auf #87b

Wenn die Relais abfallen, wenn man die Spannung unterbricht, muß auch wieder die jeweilige Verbindung wieder offen/getrennt sein.



Gruß, Thomas

Hallo Thomas,

danke, das mache ich dann einmal vor und dann nach dem Löten zum Vergleich.

Heute Nachmittag werde ich mir aber sicherheitshalber im Bremer PZ ein neues DME-Relais kaufen (hoffentlich ist es auf Lager) und gleich mal schauen, ob einer so nett ist, mir den Auslieferungszustand meines Porsche auszudrucken.

Ich werde dann natürlich berichten!

Vielen Dank an Alle, Grüße, Felix

Hallo,



gestern war ich im PZ Bremen:

Leider ein Totalausfall: Nachdem der dortige Mitarbeiter mit meiner Unterstützung das DME-Relais in der Ersatzteilliste gefunden hatte, avisierte er mir eine Lieferzeit von etwa fünf (!) Wochen.


Auf meine Bitte nach Ausdruck der Auslieferungsdaten erzählte er mir eine tolle Geschichte: Angeblich würden die Daten der Vorbesitzer dort ebenfalls aufgeführt und das sei wg. Datenschutz streng verboten, Porsche drohe da mit einer Konventionalstrafe von 10.000 €. Es erschien mir an dieser Stelle aussichtslos, weiter darüber zu diskutieren.
Schade, ich weiss nicht, wie ich nun an diesen Ausdruck komme!


Also habe ich dann das (neue) DME-Relais wieder eingebaut: Keine Funktion.

Dann wie hier angegeben, überbrückt: Alles funktioniert.
Nun bestelle ich Ersatz im Internet und versuche das alte Relais bei nächster Gelegenheit zu reparieren.


Grüße, Felix

Wenn du was über deinen Porsche erfahren möchtest dann musst du dir bei Porsche eine so genannte "Geburtsurkunde" kaufen. Ist wie ich gehört habe mittlerwiele aber nur noch so ein DIN A4 Blatt oder so. Ich hab mich aber nicht weiter damit beschäftigt. Wer's unbdingt braucht:rolleyes: Aus dem Nachbarforum ein Beitrag.


https://www.pff.de/thread/2785990-wa...ngszertifikat/







:reise:

DME Relais
 

Hallo Felix,
DME Relais z. B. hier:
Mh Teile
Feboe
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Danke, Bernd, ich habe gerade bei MH-Teile, wie von Dir empfohlen, bestellt.


@Thorsten: Hier im Forum wurde berichtet, dass normalerweise jeder Porschehändler die Daten des Auslieferungszustands einfach so ausdruckt, wenn man nett fragt.


Offensichtlich bin ich an den falschen geraten!


Grüße, Felix

Hallo Felix,

naja, das hat eher so was von Geben und Nehmen ... man darf mit solchen Anliegen natürlich nicht mit der Tür ins Haus fallen oder erwarten, dass man schon nach dem ersten Einkauf sowas direkt serviert bekommt.... Ist wohl auch so ein Vertrauensding. Denn mit solchen Angaben kann man auch ziemlich viel Schabernack treiben...you know, what I mean :floet:

Kommt Zeit, kommt Rat.

Gruß, Thomas

Hallo Felix,
wie Thomas schon sagte:
Wenn Du alter Kunde bist und guten Draht zum Freundlichen hast, oder vielleicht gerade einen neuen Macan bestellt hast, wird es Dir gelingen an die Daten zu kommen.
Porsche will ja mit dem Auslieferungszertifikat Geld verdienen und daher rückt ein PZ die Daten nicht so einfach raus.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Tja, dann werde ich wohl leider nicht an die Auslieferungsdaten kommen, sehr schade!


Bei Mercedes ist der Service super: Man sendet einfach Kfz-Schein und Ausweis in Kopie ein und erhält einen Scan der Datenkarte. Und das ist umso erstaunlicher, weil die Daten nicht digital vorliegen, sondern für die alten Schätze als Microfish!


Das neue DME-Relais von MH-Teile ist bereits gestern geliefert worden. Ich habe es sofort eingebaut: Er läuft.
Heute werde ich eine Ausfahrt unternehmen und das mal genauer testen.


Vielen Dank für Eure Hilfe!


Grüße, Felix

Hallo Felix,

ja, Mercedes scheint da zugänglicher zu sein, was solche Daten angeht. Porsche leider nicht oder halt nur gegen entsprechende Menge Cash. So ist es halt. Finde ich auch nicht gut. Ändern können wir es aber auch nicht.
Es hängt wohl auch eher damit zusammen, dass Mercedes schon von Anfang an mit seiner Geschichte konfrontiert gewesen ist, sei es der Motorwagen von Carl Benz (das erste Auto) oder die Silberpfeile vor dem WKII usw. und so schon früh damit begonnen hat, die eigene Historie zu archivieren und zugänglich zu machen.

Vielleicht ergibt sich ja die Gelegenheit für dich, doch noch an die Daten zu kommen.

Toll, dass der 911 wieder läuft! :klatsch:
Bitte berichte auch auf jeden Fall, ob die Lötaktion was gebracht hat und ob es die genannten Kaltlötstellen gewesen sind bzw. der Tausch der Relais möglich war und ob die Reparatur erfolgreich war. Ist, denke ich, ein wichtiges Thema, ob so die Reparatur des DME Relais möglich ist für den Fall der Fälle (keine DME Relais mehr lieferbar)...

Gruß, Thomas

Mir hat vor Kurzem der "Teilemann" im PZ einen Ausdruck mit den M-Codes vom Auslieferungszustand meines SCs gemacht.
Kommt wahrscheinlich auch aufs jeweilige PZ an.

Hallo,

die Ausfahrt war wunderbar und störungsfrei!

Der Verkäufer des defekten Neuteils war sehr nett, hat sich entschuldigt und will Ersatz schicken: Sogar gleich 2 Relais, "damit ich auf der sicheren Seite bin"!

Bei dem Wetter ist es mir ein wenig zu heiß zum löten, aber ich werde das nachholen und dann berichten!

@hoppepit: Du Glücklicher! Stimmt denn die Story des Bremer PZ überhaupt, wonach auf dem Ausdruck die Daten der Vorbesitzer stehen?
Kann ich mir gar nicht vorstellen.

Viele Grüße, Felix

911
 

Hallo Felix,
ich denke, da hast Du etwas falsch verstanden, Du bekommst nicht die Daten des / der Vorbesitzer(s) sondern die Daten des Erstbesitzers (Auslieferungsdaten)
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Ich möchte das gerne mal aufdröseln:

Die "Auslieferungsdaten", sprich M-Codes des Auslieferungzustandes kann (wenn der Freundliche es will) jedes PZ ausdrucken.
Darauf haben die online Zugriff. Da steht auch kein Name drauf, nur die 17-stellige Fahrgestellnummer.
Geht ab Modelljahr 1981, vorher haben die laut Auskunft Teilemann keine Daten gespeichert.

Dann gibt es die "Geburtsurkunde". Die kann nur ein Classic-zertifiziertes PZ erstellen.
Dafür muss der Wagen hin, die prüfen dann auch auf matching numbers usw.
Das große Programm, kostet dann auch richtig Schotter.

So wurde mir das im PZ Koblenz erklärt, die sind allerdings nicht classic-zertifizert.

Danke, Peter,

so habe ich mir das auch gedacht.

Ein wenig merkt man ja meist, ob man einfach nur angelogen wird. Und dort im PZ hatte ich dieses Gefühl sehr deutlich.

In der Zeit, die er für diese tolle Geschichte gebraucht hat, hätte er das locker ausdrucken können.

Die beiden Relais habe ich gestern tatsächlich kostenlos erhalten, alle Achtung!

Viele Grüße, Felix

Moin,



Der 3,2 L hat DME und keine HKZ.

Tippe auch eher auf das DME Relais



Guido