911
 

Hallo Holger,
:up: da kann der Sommer ja kommen.
Ich wünsche Dir eine sorgen - und knitterfreie Fahrt.
Wenn man einen Fehler nach so langer Zeit gefunden behoben hat, macht das auch ein bißchen stolz, oder?
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Da sieht man, wie komplex die K - Jetronic sein kann, denn Du hattest ja schon 2014 den Mengenteiler und den Systemdruckregler prüfen und reinigen lassen. Manchmal hilft eben nur ein Neuteil.

Ja, du hast recht, man ist schon etwas stolz und das kleine Selbstwertgefühl wird dadurch auch nicht schlimmer😊. Es macht aber auch Spaß, nach dem "Erfolgserlebnis" wieder neue Baustellen anzugehen und abzuarbeiten, und die werden bei unseren kleinen ja definitiv immer wieder mal kommen☺
Die KJetronik ist wirklich komplex, aber wenn man sie einmal auf Kurs hat, auch sehr zuverlässig und robust.
In diesem Sinne, nie den Spaß an dieser wunderschönen Sache verlieren, ist ja bei vielen nur Hobby und Ärmel hoch wenn das nächste Abenteuer sich ankündigt🔧🔨🔩

Gruß Holger

Mann sollte den Tag nicht vor dem Abend loben!

Nun bin ich über 1000 Kilometer zufrieden durch die Landschaft gedüst, habe ihn bei der letzten Ausfahrt kurz abgestellt, nach 5 Minuten wieder gestartet und plötzlich lief er sehr unrund, vom Gefühl her wie auf 5Pötten und hatte wieder keine Lust Gas anzunehmen. Habe mich dann noch nach Hause geschleppt, den Systemdruck geprüft, liegt bei überbrücktem Relais laut Manometer bei 5,0-5,1 bar.
Jeder weitere Startversuch läuft nun so ab: Er springt für etwa 1-2Sekunden an,quält sich etwa 2 Sekunden lang,bis er abstirbt.
So läuft jeder erneute Startversuch ab. Was meint ihr, Zusatzluftschieber?
Danke für eur Hilfe.

Gruß Holger

911
 

Hallo Holger,
so sind unsere alten Kisten nun mal, launisch wie Diven.
Da es mal wieder zahlreiche Ursachen gibt:
Hast Du den Fehlersuchplan für die K Jetronic von Karrer & Barth:
Sonst schick mir Deine e - mail addy

Ich hätte auf den Druckspeicher getippt, aber den hast Du ja schon getauscht.

Nur eine Vermutung.
Hast Du eine Zündungsrückschlagklappe im Luftfilterkasten?
Wenn die nicht mehr richtig verklebt ist, oder die Klappe nicht richtig schließt, springt der Motor garnicht oder nur schlecht an.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Ein kleines Update, etwas Zeit ist ins Land gezogen und ich war nicht ganz untätig um der mangelnden Durchzugskraft auf die Schliche zu kommen. Ich hatte meinen Mengenteiler schweren Herzens ausgebaut und ihn dann zu Koller&Schwemmer geschickt.
Dort stellte man fest, das die Streuungen im Standgas und Teillastbereich zu groß waren und somit eine 1zu1 Überholung empfehlenswert sei.
Also tief durchatmen und ja sagen. Nach ein paar Wochen bekam ich einen blitze neuen Mengenteiler zurück.
Beim Einbau hatte ich noch das Kaltstartventil heraus und musste dafür den Schlauch von der Drosselklappe zum Schubanhebungsventil entfernen, weil er störte............dann sah ich, dass er eine abknick Stelle hat:redface:
Wie soll ich sagen, habe ihn ersetzt, den Mengenteiler eingebaut und bin losgefahren:reise: er läuft toll! :up::bet: Ich denke und hoffe, das es das nun war.
In diesem Sinne wünsche ich euch allen wunderschöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins Jahr 2017!

Grüße Holger

Holger,

Glückwunsch aber leider kein Porsche-Wetter...

Und selbstverständlich schöne feiertage und einen guten rutsch aus NL.

Gruss,

Otto

Startventil kjet mit blauem Stecker
 

Hallo liebe Gemeinde,
ich habe aufgrund kleinerer Lecks aktuell den Motor wieder demontiert und möchte ein damals vergessenes Detail nun auch mitbedenken, und zwar das Startventil mit dem blauen Stecker.
Porschi sprang auch schon damals immer erst nach dem zweiten dritten Versuch an und arbeitete sich dann langsam hoch, bis er dann rund läuft.
Ich habe das Startventil in Verdacht.
Hat jemand einen Tipp, ob man es reinigen kann, oder muss es vielleicht zwingend neu? 💰💰
Schönen Abend Holger

Startventil
 

Hallo Holgi,
das Startventil wird vom Thermozeitventil gesteuert und wird nur bei kalten Motortemperaturen benötigt und schaltet nach 8 Sekunden ab, bei Temperaturen ab ca. + 20° schaltet es gar nicht erst ein. Ich würde zuerst mal den elektrischen Durchgang messen.
Eine Reinigung wurde bisher nicht beschrieben.
Den schlechten Start würde ich eher der Zündseite vermuten
Lass mal eine Grundeinstellung am Motortester mit CO Bestimmung machen
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Bernd hat es schon angesprochen: Ich hätte auch zuerst den TZS im Verdacht. Die waren früher elektromechanisch aufgebaut mit einem Bimetallstreifen und gehen auf lange Sicht auch mal kaputt. Daher den als erstes prüfen. Erst wenn der definitiv i. O. ist, das Kaltstartventil (KSV) selbst prüfen. Du kannst auch testweise das KSV bei stehendem Motor statt über den TZS testweise auch direkt mit Strom versorgen. Wenn du das Popoff verbaut hast, kannst du das BP überbrücken und die Zündung anschalten, so daß die BP läuft. Wenn du dann vorher eine Stromversorgung für das KSV gestrickt hast und es mit Strom versorgst, muss es einspritzen, den vernebelten Sprit sollte man über das geöffnete Popoff sehen können. Falls das so nicht klappt, dann während der Motor läuft, das KSV kurz(!) mit Strom versorgen. Durch das Mehr an Sprit muss er das Sägen anfangen oder kurz in der Drehzahl abfallen (zu fett). Passiert gar nix, spritzt es nicht ein. Warum gilt es dann herauszufinden.
Die TZS werden wieder produziert, haben aber jetzt ein rein elektronisches Innenleben und sind somit nahezu verschleißfrei.
Mehr Infos:

http://elfertreff.de/showthread.php?p=213944#post213944

Gruß Thomas

Hallo zusammen und vielen Dank für euren sofortigen Einsatz hier. Den TZS hatte ich schon durch einen neuen ausgetauscht, gab allerdings keine Veränderung im startverhalten. Elektrisch ist auch noch nichts durchgemessen worden, allerdings habe ich jetzt eh beschlossen später einen neuen Kabelbaum Motor ( nach 47 Jahren )einzubauen, vorher muss ich ihn nochmals zerlegen um alle Stehbolzen auszutauschen 🤦'♂️ da mir schon einer entgegengekommen ist.
Das Startventil versuche ich mal im ausgebauten Zustand mit einer improvisierten Sprittzufuhr und etwa 2 bar Druck zu beaufschlagen und dann kurz 12 Volt anlegen, so müsste ja eigentlich etwas passieren, denke ich.