911T Coupe schwarz
 

Hallo Forummitgleider,

möchte mich heute offiziell vorstellen. Verfolge schon seit 2 Jahren das 911 F geschehen und war mehrmals dran einen 911 F Modell zu kaufen, immer kam kurz nach Schluß was dazwischen ( S Modell aber kein echtes, 911T Unterboden war Sanierungsfall, etc. ).
Jetzt ist es passiert, der Vertrag ist unterschrieben Auto wird geliefert.
Ist ein Modell aus der USA, aber schon seit einem halben Jahr in der EU.
Body ist sehr gut, ungeschweißt, Motor, Getriebe, sind orginal und innen ( Kunstleder)und außen schwarz ab Werk. Es handelt sich um einen mechanischen Einspritzer.

Ab sofort wird renoviert, außen runter schleifen aufs Metall, alle Gummis neu und das Fahrwerk wird überholt. Ach ja, er hat Stabilisatoren vorne und hinten, sowie ein 915 Getriebe mit 5 Gängen.
Bisher habe ich nur alte Benzen überholt, da ist der Verein und das Forum (VDH) Gold wert. Sensationell wie hilfsbereit und aktiv der Verein und die Mitglieder sind.
Freue mich auf die Threats und werde sicher viele Fragen habe und freue mich auf moralische Unterstützung.
Erste Frage :
Gibt es ein im Rhein Main Gebiet ein Porsche Experte der fair und gut ist und sich mit den F Modellen auskennt? Also keiner der meint man muss die Porschefahrer ausnehmen wie eine...

Liebe Grüße

RichardII

Bild hochladen war mir trotz Autoresize nicht möglich, unter 246 kb bin ich nicht gekommen.
Gib es da noch ein Geheimtip?

Tinypic
 

ist Freeware und funzt gut auf PC, Größe der Datei ist wählbar. Dann sollte es klappen mit dem Upload.

Ach ja: Welcome to the Club. Was für´n BJ isses denn? Womöglich gar eine Ölklappe? Dann erst Recht, welcome


Bis denne
Chris

Hallo Richard,

in Rhein-Main kann ich dir das Classic-Centrum in Hofheim empfehlen. Einfach mal hinfahren, vorstellen und danach viel Geduld aufbringen...

Wie nimmst du den Lack runter? Nur schleifen oder gibt es andere Tricks, z.B. Chemie? Schleifen macht ja Dreck ohne Ende.

Grüße

Stefan

Hallo Richard
z. B. hiermit
http://www.chip.de/downloads/Paint.NET_13015268.html
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Vielleicht klappt es jetzt...

Hallo Stefan,

der Lack wird runtergeschliefen. Das machen Profis!
Die haben bei meinem W111 monatelang gearbeitet und kamen zu einem guten Ergebnis.
Auf den alten Wagen sind über die Jahrzehnte viele Lackschichten aufgetragen worden und die waren bei dem W111 sicher 0,3 cm dick.
Bei Porssche zählt ja auch das Gewicht, dann ist er wieder schneller:up:

....Hofheim ok, nicht gerade um die Ecke.
Aber wenn die Teile vorrätig haben, werde ich das PZ im zweiten Schritt ausprobieren. Denn jetzt kommt er erst mal zum Lackierer und das kann dauern!

Hallo Chris,

leider kein Ölklappe, war aber jetzt mal froh überhaupt einen gekauft zu haben. Denn wenn die Preise so weiter steigen, wäre nur noch ein Modell 1:18 drin gewesen.;)
Jetzt kann ich ganz in Ruhe an das Projekt rangehen und danach stehen meine Wägelchen immer ganz gut da....
Mein Erstoldi war 1983 ein 280 SL und der wird von Jahr zu Jahr besser, denn
als Student mußte man damals viel improvisieren.

Zum Start die erste Frage

O der weiße Aufkleber in der Tür würde ich gerne entfernen und später wieder anbringen.
Wie holt man den am besten runten, mit einem Fön?

Gruß
RichardII

Ich dachte zuerst du wärst ein "anderer" Richard aus Bad Homburg. :reise:

Aber der hat keinen W111. Was für ein 280 SL hast du denn? Ein Pagode oder ein 107er ?

Beim Aufkleber kann ich dir leider keinen Rat geben, aber ich denke ein halbwegs guter Lackierer weiß sowas. Bei Porsche oder Ebay gibt es auch viele Aufkleber nachgefertigt zu kaufen. Ein neuer Aufkleber wird den Wert des Autos nicht mindern.

Hallo Richard,

wenn du den Aufkleber im Bereich des Schweller/B-Säule Fahrertür meinst - vergiss es !
Den bekommst du nicht in einem Stück ab, der ist so perforiert, dass er zerstört wird. Wenn das Blech in diesem Bereich noch i.O. ist, am besten vorm Lackieren abkleben.

Gruß
Stefan

???

Tut mir Leid, dass dein Nachbar keine Werkstatt speziell für 911 Oldtimer hat und du bis Hofheim fahren musst... Teile haben die auf keinen Fall vorrätig. Warum auch, wenn man vor 8 Uhr im 200m entfernten PZ Hofheim bestellt und die Teile 13 Uhr abzuholen sind.

Aber geh ruhig ins PZ und sag mir dann wer von denen hier Vergaser einstellen kann

http://www.porsche-badhomburg.de/de/...ho,793259.html

911
 

Zum Start die erste Frage
O der weiße Aufkleber in der Tür würde ich gerne entfernen und später wieder anbringen.
Wie holt man den am besten runten, mit einem Fön?
Gruß
RichardII[/quote]

Hallo Richard,
wie hier schon erwähnt, das Schild lässt sich nicht schadenfrei entfernen.
Hier gibt es möglicherweise Ersatz:
http://www.open-s.de/shop/
http://www.skaraborgsflyg.com/dekal/eng_dekal.html
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Bevor Du das Schild entfernst, mach ein Foto und stell die Maße fest.

.
 

Hallo Richard2,
ein Guter Lackierer kann den originalen Aufkleber makellos beilackieren und ihn dann mit dem Klarlack überziehen, dann ist er geschützt.
Das geht selbst mit Lösemittel Lack.
Schau hier.
http://www.bilder-upload.eu/show.php...1426707954.jpg

Wo fange ich an....

Stefan
..sorry habe Classic Zentrum mit PZ verwechselt, alles klar probiere das Classic Zentrum aus, danke für die Info.

Der SL ist ein Pagode...

Chris, Auto wurde heute geliefert....ist doch ein Ölklappe:up:
Beim Kauf war wenig Zeit, mehr untern Auto gelegen und da ist auch alles vom Body her ok, beim Rest gibt es viel zu tun.

Andrahase
Ja es handelt sich um den weißen Aufkleber an der B Säule, vielleicht probieren wir das mit dem beilackieren und dann mit Klarlack, ist wahrscheinlich noch das kleinste Probelm.:smile:

Habe heute mehrere Probefahrten unternommen, der Wagen fahrt gut, trotz Michelin xwx Reifen von 1999 und sicher vielen überlagerten Gummis.
Schaltet schön und hängt ohne zu ruckeln am Gas. Hatte vor paar Monaten ein 2.4 E, der war vom Fahrgefühl eher schlechter. Und die abeschleunigung habe ich auch keinen großen Unterschied festgestellt. Wobei ich natürlich den E mit Samthandschuhen gefshren bin.Da hat vor allem der Moror und das Getriebe, anscheinend durch die überlagerten Aufhängungsgummis, viel Bewegung. Bei meinenüm sind die Lagergummis auch schon uralt, habe hier etwas von "Rebel" gelesen. Wahrscheinlich kaufe ich die dann ls Alternative zur Werkauslegung.

Was heute am meisten genervt hat, war die mit einer Schraube fest gemachte
Türklappte. Ohne Schraube stand sie laufen offen und war auch nicht mit einem schwarzen Klebeband in den Griff zu bekommen. Fehlt da die Rückholfeder?
Gruß
RichardII

Andrahase, sensationell, das sieht aus wie frisch drauf geklebt.

Bernd, danke für den Hinweis, habe leichte Schnappatmung wegen der 119.- alles hat seinen Preis.

3mm Lack? Sind da die Türen noch zugegangen?
Wegen Porsche Rhein/Main kannst Du es auch bei Markus Thede probieren in Münster bei Dieburg; www.thede-sportwagen.de evtl. etwas Zeit mitbringen.

beste Grüße

Heiko

Danke Heiko für den Hinweis....

Ausstattungscode
 

Hallo,

Getriebe 720167
Farbe Schwarz/10
Innen KL Schwarz/11
Extras
C02
M 400
M 404
M 470
M 568
Pirelli Reifen

...die meisten Codes habe ich entschlüsseln können. Nur für die 470 gibt es für den Jahrgang 2012 keine Zuordnung.
Oder ist das auch das Komfortpaket?
Was beinhaltet es im Jahr 1972?
O Lederlenkrad
O besserer Teppich?
O Alu Leisten
O Gummis Stoßstangenhörner?
O aber Schriftzüge in Gold habe ich z.B. nicht...
LG
Richard II

Hallo Richard,

die Comfortausstattung beinhaltete u.a. den Velours-Teppich des S-Modells und S-Instrumente. Die Schriftzüge waren 72/73 immer schwarz. Bei früheren Modellen waren sie bei M470 goldfarben statt silber.

Die Stoßstangenhörner hatten 72/73 immer Gummis.

Gruß
Jörg

.....danke Jörg, so langsam blicke ich durch.
Lederlenkrad und 5Gang Schaltung waren dann anscheinend Extras und haben nichts mit der Komfortausstattung zu tun, wurden aber auch nicht immer in der Datenkarte als Zubehör/Extraausstattung aufgeführt

LG
Richard

Hallo Richard,

das Lederlenkrad war Bestandteil der Comfortausstattung, genau wie die breiten Chrom-Schwellerleisten. Das 5-Gang-Getriebe gehörte nicht dazu, es mußte separat geordert werden.

Gruß
Jörg

.....jetzt sind wir komplett.:up:
Jetzt muss ich jemand finden, der das Lenkrad wieder top beziehen kann.
Ist aber nur eine der vielen Baustellen.
Danke
LG
RichardII

Mein Restaurator hat sich Zeit gelassen und schlägt die Roßkur, KTL vor, mit den entsprechenden Kosten.
:o
Er meint ich wollte die Perfektion, dann muss er es richtig machen. Mir drängt sich das Gefühl auf, dass im Oldiboom jetzt alle aufdrehen und mit verdienen wollen, der gute Mann war gerade einige Tage in Stuttgart. ::ts:

Ich möchte kein Fall fürs Museum, abgesehen davon ist die Diskussion, wieviel darf man in einen 911T stecken hier in den 11er Foren ein Dauerbrenner.:redface:
Wobei die Marktentwicklung des T Modelles hier sicher laufend die Diskussionbeiträge überholt und der Unterschied zwischen S, E und T überschaubar bleibt.
Motor, Bremsen, der Rest ist schon bei meiner Comfortausstattung drin....
Also mir reicht ein passende Lackierung, eine Überholung des Fahrwerks und die üblichen Verbesserungen wie Instrumente, Erneuerung Frontscheibe, Gummis und beim Motor die Erneuerung des Wärmetauscher und Auspuffes.

Überlege schon, ob ich den Wagen selbst abschleife und für die Lackierarbeiten vorbereite, eventuell inkl. Fahrwerk, wie zu meinen Studententagen. Aber meine Garage ist leider relativ klein und eng.

Gruß
RichardII

Es gibt's Handgriffe, die kann man selber kaum "günstiger" machen, was Kraft- und Zeitaufwand angeht.
Da sind paar €€€ mehr gut investiert. Muss man sich eingestehen können.

Was aber auf jeden fall extrem kostengünstig selber geht, ist das Zerlegen.
Allein schon der Vorteil der eigenen "Schadenssichtung", der Katalogisierung, der Fotodokumentation und des Lerneffekts wegen.

Bis auf die Kronen-Nuß für die Traggelenke und den Spannschlüssel für die LiMa-Riemenscheibe braucht das Auto nur den großen Proxxon Werkzeugkoffer und ggf eine Eisenrohr als Hebel.

In Frankfurt kann ich Dir zur Seite stehen und örtliche Kontakte nennen (Sattler, Glaser, Werkstatt, Teilequellen...).

.
 

Hallo Richard,
Du schreibst " Erneuerung der Frontscheibe" , was ist mir der ? ist die kaputt?

gruss dominik

ggf. altersbedingt von feinem Steinschlag "zerfresen" (wie meine)

Wie Flojo richtig eingeschätzt hat, nicht kaputt, aber man sieht das eine oder andere, z.B. als ob ohne Gummi schon gewischt worden wäre.
Es geht nichts über eine neue Frontscheibe.
Wie alles nice to have, ginge auch ohne.
Was gar nicht geht ist der Innenhimmel, der hat ein Loch unter der Sonnenblende. Suche auch noch eine Motorklappe, denn meine hat einen Knick und an der unteren Kante Rost. Da lohnt keine Instandsetzung mehr, am besten in schwarz, da braucht man nicht zu lackieren.:floet:
Lederlenkrad, könnte ebenfalls besser sein.
Mir wurde ein Lackierer in MZ vorgeschlagen. Vielleicht fahre ich noch den Sommer und fange im Herbst an das Auto zu demontieren und im Winter wird lackiert.

LG
RII

Bad Homburg lese ich?
Dann komm mal nach Nieder Eschbach (oder ich zu Dir) und ich schau mal drüber.

Auch kannst Du Dir mal den Frankfurt-Treff vormerken (2.5. Klassikstadt 15°°)

911
 

Hallo Richard,
wenn Du einen neuen Innenhimmel planst, denke daran, da müssen alle Scheiben raus.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo Bernd,

haben mir auch schon die Kollegen zu gerufen. Am besten mache ich es dann doch in einem Abwasch.

Flojo, das machen wir auf alle Fälle....der Wagen steht jetzt noch bei meinem "ehemaligen Lackierer/ Restaurator" ohne Nr.schild und war noch nie in Deutschland angemeldet.
Muss jetzt sehen wie ich das Schätzchen, ohne die so schönen Tagesnummern wieder nach HG bekomme....
Aber der Lackierer hat seine Preisvorstellung seit der letzten Instandsetzung verdoppelt, war auf der Stuttgarter Messe mit seinen Wagen, jetzt dreht er auf, aber ohne mich.:reise:
2.5. aber ohne Porsche? :frown;

ADAC-Schutzbrief-Transport

Flojo....bin zwar ADAC Mitglied und die Transportaktion ist unterwegs klar, aber ohne Nummerschild?

Na dann
 

Gratulation zur "Ölklappe"!

Trotz oder gerade auch wegen deren Macken sind diese Teile so gesucht und wenn weitestgehend orignal zunehmend nix für finanziell Zaghafte. Besonders der US-2,4L T mit der mechanischen Benineinspritzung läuft bis etwa 160Km7h praktisch genau wie ein S. Erst darüber geht der S besser, und das nur wenig. Den Hype um den S kann ich von daher nicht wirklich verstehen und bin mit meinem T ganz zufrieden.

Was man überlegen kann, wenn man vor hat häufig schnell zu fahren, ist den Ölkühler des S einzubauen. Schließlich hat die "Ölklappe" konstruktionsbedingt höhere Öltemperaturen als die anderen Modelle, was auch einer der Gründe für ihre kurze Bauzeit war.

Viel Spaß mit dem Teil!

Bis denne Chris

Wobei die Gewichtsverlagerung vor der Hinterachse und rechts vom Fahrer imho besser ist.

auch dass bei einem Hecktreffer nicht gleich 10l auf die Gass fließen.

die Ölkühler Nachrüstung-/Upgrading ist eh sinnvoll.

Hallo Chris,

mir hat Michael Rook das auch berichtet, er meinte sogar, dass im unteren Drehzahl bereich der T etwas besser geht und erst im oberen Drehzahlbereich jenseits der 4000, der S erst seine Potentiale ausspielt. Ich hatte Herrn Roock nämlich wegen des S - Tuning für den T Motor angesprochen.
War für Ihn nur ein kleines, oft umgesetztes Thema, aber er fand es ebenfalls überbewertet!
Ist das mit dem Ölkühler eine größere Sache, wer hat das umgesetzt oder passende Fotos dazu?

Chris wie sieht Deine Konfiguration aus?

Gruß
RII

911
 

Was man überlegen kann, wenn man vor hat häufig schnell zu fahren, ist den Ölkühler des S einzubauen. Schließlich hat die "Ölklappe" konstruktionsbedingt höhere Öltemperaturen als die anderen Modelle, was auch einer der Gründe für ihre kurze Bauzeit war.
Viel Spaß mit dem Teil!
Bis denne Chris[/quote]

Hallo Chris,
die höhere Temperatur spielte bei der kurzen Bauzeit nur eine untergeordnete Rolle.
Hauptgrund war, das zu viele Porschefahrer hinten getankt haben.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Die Aussage von Bernd , falsch getankt mit den entsprechenden sehr teueren Folgen habe ich ebenfalls in mehreren 911 Bücher gelesen...und zwar nicht von den Besitzen.
Sondern den i.d.R. Von Tankwarten bzw. wenn das Auto an einen Dritten weiter gegeben wurde.
Übrgens meinte meine Frau auch, dass der (Öl-)Tank den gleichen Platz wie bei Ihrem Audi hätte...;)
G. RII

....was heißt übrigens schnell fahren. Über immer volle Leistung, über 15 Min./ 30Min. Oder mehr? Kann mich erinnern, dass dies immer ein Thema bei den alten Jaguar oder dem 230 und 250 SL gewesen ist.
G. RII

ääääh was kostet so ne Ölkühlernummer? Muss jetzt erst einmal die wichtigen Dinge angehen.

@ richardII
 

Moin,

bei mir, resp. meinem 11er ist alles original - bis auf das, was der TüV nicht zugelassen hat (Reifen, Tacho, hintere Rückleuchtengläser). Deshalb hat er keinen Ölkühler und wird von mir auch keinen bekommen.
Bei einem FZ im Originalzustand mit MN mache ich keine Kompromisse, die gehen zu sehr auf den Wert.
Klar kann man alles Rückbauen, aber die Notwendigkeit für einen möglichen Käufer erst auf Originalspezifikation zurück bauen zu müssen, gibt diesem Argumente, die ich nicht unterstützen will. Der Porsche macht Spaß, klar, ist für mich aber eher ein Anlageobjekt, das auch Spaß macht.
Zum reinen Spaß haben ohne Gewissensbisse habe ich andere Mobile.

Übrigens: Schnell fahren mit dem T ist ohne den S-Frontspoile nicht unbedingt ein wirkliches Vergnügen. Alles über 160 artet dann in Arbeit aus. Zu leicht wird er auf der Vorderachse.

Bis denne
Chris