Wärmetauscher
 

Kennt jemand eine günstige Quelle für 912er Wärmetauscher?

Andreas

Hi Andreas,

zum Thema günstig kann ich nichts sagen, da ich eine Ami - Ausführung fahre und keine Tauscher brauche.

Aber probier's doch mal bei www.mittelmotor.de

oder
www.kw-automobile.de

Vielleicht schreibt ja auch noch jemand, der näher bei Dir wohnt...


vierzylindergrüsse,
Carsten

Hallo Carsten,

hat denn die Ami-Ausführung keine Heizung???

Gruß
Andreas

Doch, doch Andreas,


hier wird die Luft aber nicht über die Abgase erwärmt, sondern die Kühlluft der Zylinder in den Innenraum gedrückt. Funktioniert hervorragend.
Ich wünschte die Heizung bei meinem Käfer wäre so gut gewesen...

vierzylindergrüsse,
Carsten

@Carsten
:eek: :confused: Wie könnte ich mir das am besten jetzt vorstellen?
Dann sitzt du quasi im Wärmetauscher der auch gleichzeitig Fahrgastraum ist. :confused:

Gruß Micha

Hi Micha,


kein Wämetauscher in der Exportheizung drin.
Die Luft (Kühlluft) streift über die Zylinder und erwärmt sich. Dort, wo bei Deutschland und Schweden die Wärmetauscher sitzen ist hier nur ein Verbindungsrohr zwischen Krümmer und Auspufftopf.



Unterhalb der Zylinder und oberhalb der Rohre sitzt der sog. Heizklappenkasten. Ist der Heizungshebel (im Inneren) nicht gezogen, dann sind an den Kästen jeweils zwei Klappen geöffnet und die erwärmte Kühlluft strömt unter dem Auto ins Freie.
Wird der Hebel im Inneren betätigt, schließen sich die Klappen und die Warmluft wird in den Innenraum gedrückt.



vierzylindergrüsse,
Carsten

Hört sich gut an, vor allen Dingen nicht ewig diesen diesen TÜVprüferjammer mit den geschweißten Wärmetauschern. Schade das es daß nicht so für die Elfer gab.

Gruß Micha

Mit dem TÜV-Prüfergejammer hast Du völlig recht - liegt meiner Meinung aber daran, dass die sich damit nicht richtig auskennen.

Vielleicht hätte ich die Heizung nicht so hochloben sollen, da das System auch echte Nachteile hat.
Man sollte nämlich immer darauf achten, dass der Motor einigermaßen sauber ist. Wird der richtig heiß, dann bläut es im Innenraum da die Öltropfen an den Zylindern anfangen abzurauchen. Ursachen gibt es da ja viele, die sich mit zunehmender Laufleistung einschleichen. Undichtigkeiten an den Ventilen/Stößelstangen, Zylinderfuß nass oder (das hatte ich selber mal) eine harte Gummidichtung im Kopf oberhalb Zylinder 2. Dort ist eine Entlüftung angebracht, die zum Einfüllstutzen hochführt. Ich hätte im Innenraum Nebelscheinwerfer gebrauchen können.
In solchen Situationen wünscht man sich dann wieder einen Wärmetauscher....

vierzylindergrüsse,
Carsten

Hust, Hust verstehe...

Wäre bei meinem Ölmotor ein Nachteil.

Gruß MIcha