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Hallo zusammen,

Ich habe folgende zwei 911er gefunden, die mir zusagen würden.

Der erste (grün) ist sich hochpreisig. Aber ist das Model das auch Wert?
Der Wagen ist restauriert und die Technik überholt. Außer dem ist wohl ein großer Teil der Historie bekannt. Hat aber sechs Vorbesitzer. Ich habe den Wagen noch nicht angeschaut.

Der zweite ( schwarz) ist gut. Hier sind nur die zwei Besitzer bekannt und dass der Wagen aus Italien kommt. Die Km scheinen glaubhaft, sind aber nicht bestätigt. Am Motor wurde etwas gemacht. Es gibt aber keinerlei Historie. Über der Wagenheberaufnahme, dort wo die Tür drüber ist es auf beiden Seiten nicht glatt. Unter den Gummileisten aber schon.

Der Erste:

http://home.mobile.de/home/index.htm...#des_189228407

Der Zweite:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge//d...l?id=189041863

Was meint Ihr dazu?
Der Grüne scheint problemloser zu sein, der Preis ist aber schon ein Wort. Da ich das Auto auch fahren will, ist natürlich die Frage, wie/ ob man den Zustand halten kann ....
Danke und Grüße

Asterix

der erste sieht natürlic geleckt und daher attraktiv aus.
details würden mir spaß machen.
slim body, chromrahmen hin oder her, aber für einen magnesium block 2,7 mit K-jet... finde ich ihn zu teuer.

der schwarze hat für den preis keine füchse, falsche sitze (auf die schnelle).
eine "jüngere" blockrevision wäre mir bei dem wichtig, also eine "frische" hälftenabdichtung.

den motor kann man easy optisch "backdaten" heitzgebläse raus und luftführung auf pre-74 (wie beim grünen)

an sonsten gilt hinfahren und LIVE ansehen (detailblick)!!

edit: wenn du für 53k autos raussuchst, hoffe ich, du könntest theoretisch sowas auch bezahlen... wenn ja und due bist kein schrauber und möchtest etwas perfektion in der gesamtausführung, dann "nimm" den grünen, preis musst du selber klären.
kannst du durchaus selber etwas tun, organisieren, investieren, würde ich mir eher die preiskategorie des schwarzen ansehen

der schwarze gibt als EZ 06/1975 an, im text aber steht modell 76?? Unbedingt FGN pruefen. Auch hat der schwarze das 5 blatt drin (typisch fuer 75 - 77), was ich auf 11 blatt umruesten wuerde.

In 40 jahren nur 70.000 km? Wuerde heissen, dass das auto im jahr durchschnittlich nur ~1.600km bewegt wurde?

Der 2.7 ist bekannt fuer die stehbolzen. Auch hier pruefen, welcher motor drin ist und ob der vielleicht schon ueberholt wurde.

meine ersten gedanken - so auf die schnelle:D

W

Alte 11er haben komischerweise immer ganz wenig Kilometer :eek:. Die wurden nie bei schlechtem Wetter gefahren sondern nur bei Sonnenschein. Meistens von zarter Frauenhand bewegt und nie von einem Sportfahrer. Rennfahrzeuge waren eigentlich noch nie auf einer Rennstrecke:confused:....es gibt noch soviel dämliche Menschen die so einen Unsinn glauben.

Mfg
Team Herrmann

Hi
Ich finde den grünen geiler....:o
obwohl den schwarzen mit Füchsen hat auch was ....:klatsch: und wir reden über eine Preisdifferenz von 15 mille...
micha

muss meinem sachlichen statement von oben noch was subjektives nachreichen:

wenn, würde ich den schwarzen wählen, den preis nachverhandeln (w/der offensichtlichen und ggf. noch zu entdeckenden unstimmigkeiten).
warum: schmalheck, einstiegspreis weit besser, feines auto zum erstmal-damit-fahren-und-freuen

ABER dann umbauen!

optik:
a) front und heck auf F, ggf mit RS-GFK schürzen
b) füchse in 7+8x15 besorgen und glasperlstrahlen (RSR look)
c) scheel sportsitze und ein lochspeichenlenkrad
d) flokati raus und RS-nadelfilz verkleidung rein
e) gelochte pedalbretter aus alu (schwarz)

technik:
- motor raus und auf MFI umbauen
- den motorhafen sanieren und verstärkungen einschweißen (falz längsträger zu querstrebe, keile an domlager [klassische schwachstellen])
- vorne domstrebe einschweißen
- alle buchsen auf PU umrüsten

Dann: ABFAHRT !

das og. würde ich z.B. aus dem hier machen.
ist zwar kein coupé, aber der frühe targa ist für mich -wenn- der einzige akzeptable:

http://www.ebay.de/itm/Porsche-911-2...item51b8751335

Hallo zusammen,

habe mir heute den grünen angeschaut. Sieht super aus, super Lack, absolut Rostfrei! , super Innenausstatung. Sowie das für diesen Preis sein muss. Aber: sowie es im Moment aussieht, ist ein Sc-Motor verbaut und bis auf den original Brief und eine Rechnung der Motorrevision von 2012 nichts von von der Historie vorhanden. Außerdem sind Lautsprecher hinten in den Seitenabdeckungen verbaut.

Der Überollbügel ist neben den Fondsitzen mit vier Schrauben befestigt. Könnten die vom Gurt sein oder sind das extra gebohrte?

Ist somit der Preis noch gerechtfertigt?
Die Restaurierung ansich ist aufwendig und gut gemacht. Das Auto sieht aber noch Oldtimer und nicht nach Disney aus.

Was meint Ihr?

Danke und Grüße
Asterix

Hallo,

2,7 SC???? gibt es das auch ?

Hallo Axel,

Neee, das gabs nicht. Sprich das ist ein Motor aus einem anderen Modell drinn.
Einen Tauschmotor, der Modellgleich ist würde ich evtl. Akzeptieren, aber so einen ????

Grüße
Asterix

türpappen sind "schnell" getauscht (ggf. vom händler, bei dem preis), im vergleich zu den anderen details.
siehe bild 3, die frontschürze.
sowieso von porsche nur mit heckflügel freigegeben, sonst gibts ne anpressdruckverschiebung, o-lala...

aber mal ganz blöd gefragt:
1973... das war doch noch ein F-modell... ist der auf G umgebaut?
wenn ja, schade.

oder doch ein fehler in den angaben?
also ein 74er mit 911.xx motor werksseitig (wo es auch den Carrera 210PS-2,7 von gibt)?

also ein sc-motor... der 3.0 (930.xx)?
nun, der sc-motor ist an sich nichts falsches(*), oft gewählt als ersatz für einen "toten" 2,7. wäre jedoch authentisch besser für das auto.
ergo, die revision wird egalisiert, weil es der "falsche" motor ist(wenn man so will). ist ne preisfrage, imho zu gunsten des käufers.

(*kaum zerstörbar, hat viel "reserve", ist ja auch ne 930-kennung, die dem turbo diente, google mal wie die Amis den "tunen"!)

ein bügel/käfig ist IMMER nachinstalliert.
und zwar nach spezifikation (die der käfig/bügel haben sollte).
ist er ordentlich mit eingeschweissten verstärkungen and den motagepunkten verschraubt?
das wäre sehr entscheidend, denn hat er keine "papiere" und die montage nicht ordentlich/vorschriftmässig, ist es ein killer-argument gegen das auto.

meine ganz persönliche meinung:
irgendwie passt für mich das konzept nicht.
vipern grün, ü-bügel, tauschmotor... warum der nicht gleich auf F-modell umgebaut wurde?
dann würde das bild der 70er-jahre rennsemmel aufgehen (und vielleicht auch schon verkauft sein).

nochmal Hallo,

verstehe ich nicht:confused:

was lässt Dich vermuten, dass da ein anderer Motor drin ist?
Die in der Anzeige genannten Hubraum und Leistungsdaten passen genau zum Baujahr.

Hallo,

drauf gekommen bin ich über die rote Abdeckung. Dann hab ich mir die Rechnung der Revision angeschaut. Dort steht die Motornummer. Und die passt zu einem 3.0-SC-Motor.

@flojo: das mit dem Bügel ist ein guter Tipp. Werd ich prüfen.

Viele Grüße
Asterix

schon befremdlich, dass das nicht in der anzeige steht.
hat was von: "lass die ahnungslosen mal kommen"-geschmäckle.

drum prüfe, wer sich (ewig) bindet...

Guten Morgen,

ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Anbieter 2,7 in die Anzeige schreibt, wenn da ein 3,0 drin ist. Das Angebot sieht mir doch eher seriös aus.
Der muss doch angeben, dass die Zulassung zu ändern ist. Das Auto verleirt doch sonst die Betriebserlaubnis.
Aber: "der Teufel ist ein Eichhörnchen" - möglich ist alles.