Infos über den 968
 

Hallo,
ich überlege ob wir uns als "Sommerauto" ein nettes Cabrio zulegen.
Unsere Suche ist im Augenblick beim 968 angekommen. Zugegeben, als dieses Auto aktuell war - Anfang der 90ger - war es für mich kein "richtiger" Porsche. Mittlerweile gefällt er mir jedoch sehr gut (auf jedenfall ist er sportiver als z.B. ein SL), und auch die Technik finde ich interessant.
l.R.k.S * es soll ein Cabrio mit Tiptronic sein. Was haltet ihr davon und auf was sollte ich achten - gibts irgendwo ne Kaufberatung ?.
Bin mal gespannt. Vielen Dank schonmal.

*lange Rede kurzer Sinn :)
(Meine Frau meinte "was soll das den heissen" und ich "soll keine derart schwachsinnigen Abkz. gebrauchen" :D

hallo martin,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>l.R.k.S. es soll ein Cabrio mit Tiptronic sein. Was haltet ihr davon und auf was sollte ich achten - gibts irgendwo ne Kaufberatung ?.
[/quote]

gute wahl ! :D

achte einfach auf guten pflegezustand, das alle e-helferlein funktionieren und wann der letzte zahnriemenwechsel war.
das auto ist absolut zuverlässig !
meiner hatte nur 2 defekte : nach 8 jahren eine batterie und den schalter für die tiptronic.
nur zum heizen taugt er nicht, zum cruisen schon eher !

guido

hallo martin

eine wirklich sehr gute wahl! Einige gute Links zu 968 findest du hier:

http://www.968.net/

http://www.pff-online.de

968 Club (Offiziell)

transaxle.net

Hallo Martin,
war selbst 5 Jahre Fahrer eines 968 Cabrio,
allerdings mit 6-Gang.
Ich war alles in allem mit dem 968er sehr zufrieden.
Er hat allerdings ein große Schwachstelle.
Die Getriebelager gehen gern hopps u. die Reparatur kostet locker mal 1.500 EUR.
Davon hatte ich gleich zwei.
Bei km 35' und km 65'
Habe meinen Ende letzten Jahres für 17.000 EUR verkauft.
Noch was, zum cruisen gut geeignet, die Verwindungssteifigkeit ist allerdings nicht besonders hoch, besonders beim Offenfahren
merkt man dies.
Dennoch kann ich dieses Fahrzeug empfehlen, da es schon jetzt eine Rarität ist.
Gruß
Albert

Hallo Martin,
auch ich kann nichts Negatives über die Transaxler sagen. Ich hatte einen 944S2 (bei 115k km gekauft, mit 138k km verkauft) und einen 968CS (bei 56k km gekauf, mit 98k km verkauft) beides Schalter. Der Bremsverschleiß beim 944 war relativ hoch. Beim 968 hat sich das Differenzial verabschiedet. Das wars aber. Vom Motor keine Klagen. Regelmäßige Wartung und Zahnriemen Wechsel sind essentiell.
Gruß Olaf

Vielen Dank für die Links und die Ratschläge.

Werde mal ausschau halten - der Winter is ja noch lang. ;)

Martin: ich bin einfach sprachlos (968er ???)
Naja, jedem das Seine.

Hallo Turbohengst,

da mußt Du nicht sprachlos sein, jeder der in der Lage ist ein Auto vorurteilsfrei und schnell zu bewegen, muß dem 968 wie dem 944 S2 attestieren, daß sie deutlich schneller zu bewegen sind als ein 911 aus dem gleichen Bj.
Die Motoren glänzen durch einen Durchzug den ich mir bei meinem 11er immer wünsche und dank der Transaxle-Bauweise gehen problemlos sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten.
Dazu kann man bei umgelegten Notsitzen ein Mountainbike oder die Ski reinlegen.

Klar hat er nicht das Flair eines 11er, aber wenn man einen Sportwagen über die Fahrleistungen definiert, dann ist er ein reinrassiger.

...und die Krönung ist der 968 RS(ich glaube so heißt er)

Also: auch andere Mütter haben schöne Töchter...ääähhh, ich meinte natürlich der 968 ist gar nicht so schlecht für den Winter!! :D

Gruß Wolfgang

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> jeder der in der Lage ist ein Auto vorurteilsfrei und schnell zu bewegen, muß dem 968 wie dem 944 S2 attestieren, daß sie deutlich schneller zu bewegen sind als ein 911 aus dem gleichen Bj. [/quote]
Sorry Wolfgang, aber das kann ich nicht ganz unterschreiben.
Mit meinem 93er 968CS war ich auf der Nordschleife langsamer als mit meinem 91er 964. Nichts desto trotz war es ein Irre schnelles Auto. Ich denke oft mit ein wenig wehmut daran zurück:


Und die Krönung ist der 968 TurboS oder dessen Rennversion 968Turbo RS.

@Martin,
muß es ein Tiptronic sein? Eine Überlegung wäre nämlich auch ein 944 Turbo Cabrio (siehe Uli) selten und sehr schnell.

Gruß Olaf

@Wolfgang: gut gesprochen :) . Was den Vergleich mit dem 911 anbelangt, schneller ist der 944 nicht, er ist nur leichter am "Limit" zu bewegen. Ich bin mit meinem Turbo jedenfalls sehr glücklich :) .

Grüße Jens

@Wolfgang: was nützen Fahrleistungen wenn das Ding potthäßlich ist, wie gesagt, jedem dass Seine.
PS: dann schon lieber dieses "hässlige Entlein - Smart Cabrio" (würg).

@Turbohengst,
Mist, jetzt merke ich erst, dass ich 5 Jahre zufrieden mit einem "potthässlichen" Porsche unterwegs war.
Nur gut, daß ich viele Testberichte der damaligen Zeit (1993) habe und der 68'er immer gelobt wurde. Besonders das Cabrio in geöffnetem Zustand sieht aus jeder Perspektive einfach klassisch schön aus.
Aber, jedem seinen Geschmack u. keine persönlichen Angriffe.
Albert

Ich stelle immer wieder fest, dass Leute, die bis dato nur mit dem Elfer zu tun hatten immer ein wenig verknöchert mit dem Thema 4 Zylinder Porsche umgehen, während die Umsteiger häufig still und heimlich den Sieg nach Punkten and die Transe geben. Gerade die Transaxle Cabrios sind eigenständig so hässlich nun wirklich nicht, wenngleich ich zugeben muss, dass man tunlichst vermeiden sollte, neben einem Elfer zu parken.
Dann landet man irgendwann hier...

PS: Das 44 Turbo Cabrio ist vermutlich die bessere, will sagen unproblematische Wahl. Die beiden Nockenwellen der Vierventiler machen gerne Ärger

Hey wooky, alter Schwede !

Ich stelle fest, da braucht nur e i n e r eine neg. Bemerkung zu den Transaxle zu machen, und schon .....

Hi Uli953... alter Schwabe

da bin ich unkompliziert. Wollte mir kürzlich einen 68er anschauen, weil mir die Transen einfach besser passen. Nebendran stand ein 84er Carröhra... Naja, was soll ich sagen... to be continued...
Gruss Wooky (derschongarnichtmehrweissobersichden68angeschauth atodernicht)

Wieso eigentlich "alter Schwede"? Hat sich herumgesprochen, dass ich am liebsten die Hot Dogs bei Ikea esse?