911 SC 915er Getriebe macht ärger
 

Brauche mal wieder Hilfe.
Habe bei meinem Getriebe (915er) sämtliche Buchsen erneuert sowie den Schaltkuppler wie in diversen Beiträgen beschrieben. Ölwechsel habe ich auch gemacht Shell Spirax 90 (MB GL5). Das alte Öl war zwar nicht mehr schön, aber es sind keine auffälligen Teile zum Vorscheinen gekommen. Die Kupplung habe ich auch eingestellt. Das traurige ist allerdings, dass sich das Getriebe nicht wirklich so viel besser anfühlt. Das Problem ist im Moment überwiegend der zweite Gang, der macht mir beim Hochschalten Sorgen, er blockiert bei schnellen Schaltvorgängen zum Teil und der fünfte ist auch nur mit Gefühl reinzubekommen. Manchmal geht der 2. auch super sauber rein, Kratzen der Zahnradpaarungen ist nicht wirklich zu hören. Alles in allem fühlt sich die gesamte Schaltung nicht wirklich toll an.
Bin ich evtl. einfach zu blöd sie richtig einzustellen, habe es über den 1. Gang probiert, dann über den 5. Gang aber ich bekomme es nicht so wirklich hin. Das komische war ich hatte zwischenzeitlich eine Stellung gefunden in der sich der 2. Gang wie Butter schalten ließ, da war der 5. aber nicht wirklich schaltbar, hat vielleicht noch irgendjemand eine Idee wie ich weiter vorgehen könnte. Ob kalt oder warm, kaum ein Unterschied.

Gruß Marcel

Hi

Hast du den Schaltkuppler im Tunnel erneuert ?

Das wirkt wahre Wunder

Kein suchen mehr und saubere Schaltbarkeit

gruss tommi

hallo!

bin auch schon ewig am rumprobieren - mittlerweile bin ich aber zufrieden - hab nur noch im 5. ein leises singen zwischen 2000 und 3000 umdrehungen.

was bei mir viel gebracht hat, war der tausch der motorlager und getriebelager. evtl. mal checken wie alt deine sind.

gruß
tom

hallo marcel,

ähnliche probleme habe ich auch mit meinem getriebe. ein singen im 5. gang ist vorhanden, das verschwindet aber bei höherer geschwindigkeit. der zweite gang geht manchmal rein wie butter, aber machmal muss ich den gegen einen gefühlten gegenstand reindrücken, wie als wenn die schaltstange verbogen ist. runterschalten ist kein problem. das schalten in den fünften geht ja nur mit einem gewissen widerstand, das ist aber so gewollt. wenn der fünft gang drin ist, ist vorne am schalthebel null spiel.
ich habe die motor- und getriebelager getauscht, weiterhin ist der schaltkuppler und die schaltstangenführung vorne am schaltbock neu. am schaltbock selbst habe ich nur die kunststoffbuchse für den Schalthebel erneuert. nächster schritt wird die überholung vom schaltbock sein. ansonsten sehe ich nur die überholung vom getriebe. mal sehen ob das was bringt....

gruß lothar

Hallo Marcel,

du musst tatsächlich die gesamte Übertragungskette auf Verschleiß prüfen, vom Schaltbock bis zu den Motor/Getriebelagern. Ich hab am Cabrio sogar den Motordämpfer erneuert.

Beim Einstellen Längs- und Rotationseinstellung immer getrennt voneinander verändern.

Grundeinstellung Rotation: Schalthebel Neutralposition Linksanschlag und Kuppler gegenläufig fixieren. Passt aber nicht unbedingt auf diesen Anschlag, manche brauchen etwas Spiel in der Rotation-Grundeinstellung.

Grundeinstellung Längsrichtung unterer Schalthebelschaft senkrecht, Getriebeschaft neutral. Gerätst Du vom 5. in den 4. leicht an den Rückwärtsgang (Kratzen), muss die Längseinstellung kürzer. Oder 1/3/5 gehen perfekt aber nicht 2/4//R muss die Längseinstellung länger usw.

Am besten Werkzeug auf Proberunde mitnehmen und immer nur eine Einstellung, längs bzw. Rotation, in kleinen Schritten verändern.

Hast Du im Schaltkuppler Buchsen mit Langloch oder spielfreie verbaut? Bei den Spielfreien ist es noch etwas schwieriger, den Sweet Spot zu finden.

Viel Erfolg!
Armin

Leute, bei mir war es erst ok als ich einen Shifter habe einbauen lassen....echt gut, fast wie 964
Bei den späten G's wohl wegen Mittelkonsole Arbeitsintensiv
Bei den frühen ratz fatz gemacht....shifter ist übrigens von "seinesystems", kann man im pff unter Suchfkt. eine
Menge drüber lesen.....auch Erfahrungen anderer Driver
Mfg
Peter

Hallo Marcel,
ich hatte das gleiche Problem ... nachdem ich Schaltkuppler, Lager der Schaltwelle, Buchse am Schalthebel, Motor- und Getriebelager erneuert und umgeölt habe, hat das nach anschliessend durchgeführter Grundeinstellung - siehe Armins Beschreibung - schon viel besser funktioniert. Die Krönung meiner Zufriedenheit hat dann noch eine montierte Schaltegverkürzung gebracht. Das Teil wird hier zwar kontrovers diskutiert aber ich war sauer auf mich selbst, dass ich das nicht schon früher gemacht habe :-) Es ist übrigens die Version mit einer Grundplatte, die den Umlenkpunkt verlagert und kürzerem Schalthebel.

LG Ralf

911
 

[quote=lowei;196939]hallo marcel,

ähnliche probleme habe ich auch mit meinem getriebe. ein singen im 5. gang ist vorhanden, das verschwindet aber bei höherer geschwindigkeit.

Hallo Lothar,
mit dem singen kündigt sich ein Verschleiß des Gangradpaares an.
Das kann aber noch viele tausend km dauern bis sich eine Revision empfiehlt.

Dann sollte man richtig überholen mit Synchronringen, Vierpunktlager, Zylinderrollenlager und des defekten Gangradpaares etc.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo,
Der Shifter von "seinesystems" ist ohne Schaltwegverkürzung..das wollte ich nicht
Mfg
Peter

Hallo zusammen,

ich hole den Thread noch mal hoch da mich ähnliche Probleme plagen wie Marcel (lurchi22) und Lothar (lowei).

Auch bei mir geht der 2. Gang beim Hochschalten mal wie Butter rein, mal nur gegen hohen Widerstand.

Sämtliche Verschleißteile vom Schaltbock bis zum Schaltkuppler wurden getauscht, der Schaltkuppler selbst wurde belassen, da spielfrei.

Der Schalthebel hat bei eingelegtem Gang 1 ein wenig Spiel, bei Gang 3 und 4 etwas mehr, im 5ten Gang natürlich gar keins weil dann die Sperre im Hebel greift.
Gang 2 ist eingelegt nahezu völlig spielfrei!

Ach ja, Getriebeölwechsel wurde auch gemacht.

Habt Ihr das Problem in den Griff bekommen, falls ja, wie?

Danke für eine Antwort und Gruß

Tom

Ich habe oben alles geschrieben...bei mir
war Ruhe nach Einbau des seineshifters
mfg
Peter

Danke für die Antwort, aber ich meinte eigentlich Marcel und Lothar...

Gruß Tom

hi tom,

ich war vor ein paar wochen bei meinem getriebe spezi... lange rede... das getriebe muss geöffnet werden, dann sieht man was los ist. die schwieigkeiten die ich habe, sind bei knapp 200tkm nicht selten.
alles andere drum herum habe ich schon erneuert. wenn der motor (köpfe usw) gemacht wird, lasse ich parallel das getriebe machen.

hoffe es hilft dir ein wenig.

gruß lothar

Nettes Video einer Getriebe Reparatur.....
https://www.youtube.com/watch?v=pG2BsBgpbbY

Mfg
Team Herrmann

Hallo Lothar,

ja, danke hilft mir beim Einordnen...

Das war auch mein Gedanke, dachte nur ich könnte das einfacher in den Griff bekommen, Getrieberevision war jetzt nicht unbedingt geplant...

Aber ok, könnte man tatsächlich mit Motorrevision parallel anstoßen...

However, wer ist denn Dein Getriebe-Spezi, gerne auch per PN.

Gruß Tom