Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum

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Hallo,
ich überlege derzeit, die links im Motorraum eines SC 3.0 befindliche "Luftpumpe" aus zu bauen.
Nun stellt sich die Frage, ob ich die Lufteingänge in den Köpfen verschließe, oder aber alle Rohre so belasse und einmal zentral verschließe.

Zum Kerzenwechsel und Zündkabeltausch müsste der ganze Kram eh weg...

Gibt es Einwände, die mich von meinem Vorhaben abbringen sollten?

Gruß, Wolfgang

Zitat:

Zitat von Exalfisti (Beitrag 199718)

Hallo,
ich überlege derzeit, die links im Motorraum eines SC 3.0 befindliche "Luftpumpe" aus zu bauen.
Nun stellt sich die Frage, ob ich die Lufteingänge in den Köpfen verschließe, oder aber alle Rohre so belasse und einmal zentral verschließe.
Zum Kerzenwechsel und Zündkabeltausch müsste der ganze Kram eh weg...
Gibt es Einwände, die mich von meinem Vorhaben abbringen sollten?
Gruß, Wolfgang

Hallo Wolfgang,
bei den meisten Elfern wird die Luftpumpe ausgebaut.
Sie wurde eingebaut ,um in den USA die Abgaswerte zu erfüllen, und obwohl für Deutschland nicht vorgeschrieben, wurde sie auch bei uns eingebaut.
Also raus damit, dann aber alles, und Verschlussschrauben für die Köpfe einbauen.
Auf der linken Seite muss der Wärmetauscher demontiert werden
http://www.pff.de/porsche/index.php?...ngen-ausbauen/
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Danke Bernd für den Link. Genau so wird es gemacht.
Viele Grüße, Wolfgang.

Hallo Wolfgang,
hallo Bernd,

ich habe an meinem 83er ebenfalls alles ausgebaut. Allerdings stand für mich ein Ausbau des Wärmetauschers nicht zur Diskussion. Habe die Rohrleitung mit Flex durchtrennt, die Düsen herausgedreht und Stopfen rein. Fertig.

Zitat:

Zitat von Thomas911sc (Beitrag 199744)

Hallo Thomas,
das interessiert mich, ich habe das nicht hingekriegt.
Mach mal ein Foto von der Unterseite Deines Motors, oder hast Du eine geänderte Auspuffanlage - Wärmetauscher?
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo Bernd,

ich habe immer noch die serienmäßige Auspuffanlage montiert. Die Heizbirnen sind gegen VA getauscht worden. Schon dabei gab es damals Probleme mit die Stehbolzen.
Bei meinem Entschluss, die Luftpumpe zu demontieren, hatte ich Deine Beschreibung als Grundlage und eine weitere, die die Version ohne Demontage der Heizbirne beschrieb.
Das Rohrleitungsgetöse habe ich grob abgeflexst und anschließend soweit es ging die Rohrleitungsstummel der Düsen gekürzt. Mit Zange soweit gerade gebogen, dass ein Stellschlüssel bis auf die Düsen gesteckt werden konnte. Kreuzgelenk dazwischen, der Rest war ein Kinderspiel.
Letztendlich sahen die entfernten Düsen so wie auf Deinem Bild aus. Die eingesetzten Verschlußstopfen von MH sollten mit Drehmoment eingesetzt werden. Ich habe das nicht getan, Folge nach 1000 km ein Stück verloren.

Zitat:

Zitat von Thomas911sc (Beitrag 199752)

Hallo Bernd,
ich habe immer noch die serienmäßige Auspuffanlage montiert. Die Heizbirnen sind gegen VA getauscht worden. Schon dabei gab es damals Probleme mit die Stehbolzen.
Bei meinem Entschluss, die Luftpumpe zu demontieren, hatte ich Deine Beschreibung als Grundlage und eine weitere, die die Version ohne Demontage der Heizbirne beschrieb.
Das Rohrleitungsgetöse habe ich grob abgeflexst und anschließend soweit es ging die Rohrleitungsstummel der Düsen gekürzt. Mit Zange soweit gerade gebogen, dass ein Stellschlüssel bis auf die Düsen gesteckt werden konnte. Kreuzgelenk dazwischen, der Rest war ein Kinderspiel.
Letztendlich sahen die entfernten Düsen so wie auf Deinem Bild aus. Die eingesetzten Verschlußstopfen von MH sollten mit Drehmoment eingesetzt werden. Ich habe das nicht getan, Folge nach 1000 km ein Stück verloren.

Hallo Thomas,
:up::up:
danke für Deinen Tipp, soweit habe ich mir damals nicht die Finger verbiegen wollen.
Das ist natürlich die bessere Lösung, da nun keine Stehbolzen mehr abreißen kann.
Luftgekühlte Grüße
Bernd