Domstrebe: Ja oder Nein?
 

Hallo Porschefreunde! Mein $s hat leider keine Domstrebe drin und ich bin schon länger auf der Suche nach so einer aber leider sind die Preise(ab 200 EUR,fvd,ebay,etc..) sehr hoch! :rolleyes: ich weiß eben nicht ob das dafürsteht bzw ob man das überhaubt merkt da ich ja schon ein neues KW Gewinde drin hab!??danke euch für tips :)

Klares JA, das "merkt" man wirklich ;)


mfg Frank

Servus Namensvetter,
ein klares JA wie mein Vorredner richtig angemerkt hat. Das einlenkverhalten wir deutlich verbessert und der Wagen dabei stabilisiert.
Gruß Thomas

Ausserdem sieht es in jedem Falle schneller aus... :D :D

Aber Spaß beseite: ich habe auch eine, kann aber nichts genaues über die Wirkung sagen, da seinerzeit mehrere Maßnahmen gleichzeitig durchgeführt wurden.

Gruß,
Thomas

Hallo Thomas

Bei meinem WTL hat der Einbau einer Domstrebe tatsächlich wahre Wunder gewirkt.
Vorher war ich mit dem teilweise schwammigen Zusammenwirken von Gewindefahrwerk, Distanzen hinten und vorne (jaja ich weiß schon,... ;)) usw. nicht allzu zufrieden. Seit dem Einbau frißt der Dicke aber den Asphalt genau dort, wo ich es will.
200 € für spürbar besseres Fahrverhalten scheinen mir außerdem eine vertretbare Ausgabe zu sein.

Liebe Grüße
Jubi

Hi Thomas

kann das alles auch nur bestätigen. Habe bei meinem 2S letztes Jahr eine Strebe eingebaut - als einzige Maßnahme, was das betrifft - und habe durchaus deutlicheres, direkteres Fahrverhalten gespürt.

Bin zwar noch nicht so final zufrieden, muss noch ein wenig mit Reifen/Distanzis/Dämpfern ausprobieren, aber das war schon mal ein guter erster Schritt.

Und wie, gesagt, der Vergleich war like-for-like, weil sonst nichts am Fahrwerk etc. gemacht wurde.

Ist das Geld wert.

Gruß

woodcock

Hi Thomas
Auch von meiner Stelle aus gibts ein offenes Bekenntnis."Sag ja zur Domstrebe" !!
Wenn Du keine 200 Euronen bezahlen möchtest,dann schau gelegentlich mal bei ebay rein.Beachte aber,daß es eine in der Länge einstellbare sein sollte.
Gruss Matze

Na klar Domstrebe! ;)

In folgender Reihenfloge aufsteigend besser:

1. einfache Domstrebe, längenverstellbar zum leichten Spreizen

2. triangulare Domstrebe gegen Parallelogramm-Verschiebung

3. geschweißte Domstrebe mit Kreuz-Anbindung an Käfigpunkte im Bereich der A-Säule

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

danke erstmals für eure ehrliche Antworten! werd mir jetzt natürlich eine zulegen: was haltet ihr von der originalen Porsche Tequipment Domstrebe(poliert,Cup Teil)? :eek:

Servus Jubi & Woodcock,

ja genau so sehe ich es auch und kann die Domstrebe guten Gewissens jedem empfehlen.

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Seit dem Einbau frißt der Dicke aber den Asphalt genau dort, wo ich es will. [/quote]
... gut formuliert Jubi, besser hätte ich's auch nicht sagen können :), und vor allem sollte es auch so sein ;)!


<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Bin zwar noch nicht so final zufrieden, muss noch ein wenig mit Reifen/Distanzis/Dämpfern ausprobieren [/quote]

... probiere einmal 15er Dsitanzen aus Woodcock, das sollte mir der richtigen Reifenkombination eigentlich ausreichen. Evtl. die Stürze in Richtung RS-Einstellung verändern und Du erkennst Dein Wägelchen nicht mehr wieder. Dein 11er biegt danach im rechten Winkel an der Kreuzung ab ;) ...

Viele Grüße

PS: @ Woodcock, wenn es Dich interessieren sollte, kannst Du dir die Einstellungen/Werte meines 993ers auf meiner HP nachlesen: gehe einfach unter "Der 993er, die Technik und seine Entwicklung" und rolle ganz nach unten.

... jetzt war die Schreibpause soooo lange, das Ihr vor mir wart und deshalb grüße ich Euch beide hiermt ...

einen an Matze, den mit den wilden eMails ;) gell :grins:?

und einen Gruß an Roadrunner-Thomas, der mit dem roten Ding hinten drauf ;)!

und natürlich den 993 4s/thomas ...

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> was haltet ihr von der originalen Porsche Tequipment Domstrebe(poliert,Cup Teil)? [/quote] ... ist zu empfehlen, habe die Strebe bei mir drin ... also im 11er ;) ja.

Gruß ThomasII

@ GTR-Thomas:
15er Distanzen...ausreichen...
Ausreichen? Wozu?

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

@ Thomas II

tja, das mit den Distis verstehe ich jetzt so auch nicht, aber ich werde mir auf jeden Fall deine HP zur Brust nehmen.

Ich will, denke ich, mal die Original Turbo-Felge mit Hohlspeichen mir gönnen, mit neuen Reifen (Michelin?), und mit ET40, damit ich eben von den Distis runterkomme.

Was Dämpfer/Stabis/Federn angeht werde ich auf jeden Fall mir was Neues einfallen lassen. Ob es nun ein Gewindefahrwerk sein, muss, ich weiß nicht so recht.

Und im Übrigen - die 90° Kurven begradige ich ohnehin schon...
;)

Gruß

woodcock

@ Roadrunner-Thomas& woodcock ,

ups hier hätte ich wohl etwas mehr schreiben sollen ... kann das sein ;)?

Die 15er Diszis hatte ich auf meinen mit 17er Rädern und jetzt in Verbindung mit den 18 Zöller montiert, sodass ein genauer Abschluß mit dem Radlauf gegeben ist. Erstens aus optischen Gründen und zweitens wirkt sich das auch auf das Fahrverhalten aus (Spubreite), wobei das die PAG nicht so gerne mag ;) ... die Teile aber auch anbietet und gerne verkäuft ;).

Ich hoffe nun versteht Ihr mich etwas besser ... sorry.

Grüße ThomasII

PS: <BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Und im Übrigen - die 90° Kurven begradige ich ohnehin schon... ;)[/quote]

... nicht nur Du, es geht allerdings ganz schön in's Gummi gell :D, vor allem im Flankenbereich.

@ Thomas II

aha, und wieder eine neue Variante zum Thema Felge/Reifen/Distis.

Ich schaue mir auf jeden Fall Deine HP mal in Ruhe an. Wenn ich Fragen hab, melde ich mich bei Dir?

Danke & Gruß

woodcock

Servus woodcock,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Wenn ich Fragen hab, melde ich mich bei Dir? [/quote]
Aber gerne doch ich bitte darum! Ich komme ja auch jeden Tag mindestens 9,11 Schritte weiter ;) ...

Grüße Thomas

@ GTR-Thomas:

Ähm, sorry, wenn das jetzt hier etwas kritisch klingen sollte - aber Du willst uns doch hier nicht allen Ernstes erzählen, dass Du 2 x 15 mm mehr Spurbreite im Fahrverhalten merkst, insbesondere dann nicht, wenn Dir Veränderungen am Lenkrollradius, in den die Distis 1:1 eingehen, überhaupt nicht auffallen?!?!?!

Bist Du Dir sicher, dass es nicht 100% optisch Gründe hat und das "bessere" Fahrverhalten an einer visuell-rezeptiven Endomorphin-Ausschüttung festzumachen ist? :D

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

kann das sein daß eine passende Domstrebe fürn 964 auch im 993 100% passt?hätt ein Angebot aber kennt jemand diese Domstrebe mit der Teilenummer 964 501 939 01,original Porsche ,sieht aus wie die CUP Domstrebe vom tequipment 993 aber nur komplett schwarz statt poliert??thanks

@9934s
Die 964er Domstrebe sollte im 993 passen.
Gruß
Martin

@ Roadrunner-Thomas:

Ähm, ich sehe hier keine Kritik Thomas ;) eher ein schreib/lesse-Problem :rolleyes: !

Also 1., sicher ist es auch eine optische Geschichte keine Frage. Das muß einfach sein - ;) - ... ich werde das beim 993er Cabrio genau wieder so machen!

Zum 2., ich denke auch, das gewisse Veränderungen am Fahrwerk wie Du auch schreibst 1:1 eingehen, nur habe ich diese Veränderung schon gemerkt! Wobei ich die Veränderung an der Vorderachse mit Umrüstung auf 18 Zöller vorgenommen habe.

3. es kann natürlich auch etwas subjektiv sein ... wobei ich mir einbilde, eine solche Veränderung der Spurbreite schon zu merken. Ich denke auch, das es darauf etwas ankommt, wo ich dieses Fahrzeug bewege und vor allem wie!

Ich sehe hier vor allem gewisse Grenzbereiche auf der Rennstrecke und hierbei ist jede kleinste Veränderung sofort erfühl-fahrbar.

Ich hoffe das meine Erläuterungen nun etwas Licht ins Dunkle gebracht haben ;) ...

Ciao, viele Grüße
Thomas der eigentlich am Montag 993er fahren wollte (o1.o3.o4.) aber bei dem Neuschnee und Salz nehme ich besser den TDI :(

PS: wo bleibt der Frühling :grins:???

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von 993GTR:
[QB ... ich werde das beim 993er Cabrio genau wieder so machen!

[/QB][/quote]

Ich muß jetzt mal ne Frage stellen. Die Aufgabe von Domstreben ist doch, das verwinden und wandern der Dome zu verhindern, das bei tiefergelegten und härteren Fahrzeugen auftreten kann (hier verwindet sich die Karosserie bzw. durch Materialermüdung "weicht" sie auf und die ursprünglichen Abständer der Dome ändert sich), und damit für eine bessere Strassenlage und Spurtreue in Kurven zu sorgen. Mir hat mal irgendjemand erzählt, daß diese Art der Materialermüdung im "normalen" Fahrbetrieb nicht spürbar auftritt, sondern erst quasi im Rennbetrieb. Die Vorteile der Domstreben lassen sich also erst bei älteren Fahrzeugen feststellen. Für Cabrios wäre das ganze contraproduktiv, weil 1) kaum so hart gefordert und 2) die Konstruktion eine Cabrio-Karosserie durch den Einbau einer Domstrebe erst "weich" würde (weil die "Kräfte falsch einwirken"). Ich habe das damals einfach mal so zur Kenntnis genommen. Vielleicht kann aber an dieser Stelle jemand mal was dazu sagen? Gudrun (fragendindieRundeschauend)

Hallo,

stimme Roadrunners eingangs geposteter Liste nur bedingt zu, denn eine triangulare Strebe mit Kugelgelenkköpfen hat gegenüber der geschweißten Version den Vorteil daß hier keinerlei Biegemomente in den Streben auftreten - es wirken also nur reine Druck- und Zugkräfte womit man die Konstruktion auch wesentlich filigraner ausführen kann.
Aber klar kann man sich auch ein Rohrgeflecht in den Kofferraum schweißen das nochmal steifer ist, für reine Rennfahrzeuge ist dann das wohl der richtige Weg.

@Gudrun: Ich sehe nicht weshalb die Domstrebe ein Cabrio "falsch verstärken" sollte, also bei mir funktioniert´s bestens :D

Gruß, Bernd

@ GTR-Thomas:
Ich sehe hier vor allem gewisse Grenzbereiche auf der Rennstrecke und hierbei ist jede kleinste Veränderung sofort erfühl-fahrbar.
In diesem Punkt stimme ich Dir zu: Insbesondere an der VA sollte sich das Verhalten "sofort erfühl-fahrbar" verschlechtert ;) haben nach Deiner Veränderung... :D

@ Bernd:
Unsere Meinungen stimmen überein - mit der an den Käfig angebundenen Lösung meine ich natürlich die Variante, bei der dann keine Airbags mehr ins Auto passen ;), was Du hier mit "Rohrgeflecht" :D beschreibst.

@ Gudrun:
Da muss man jetzt ein bisschen differenzieren. Wenn das Cabrio "nur" nicht so hart gefordert wird, ist die Domstrebe sicher nicht contraproduktiv, sondern eher obsolet. ;) Wird es gefordert, könnte man sich Gedanken darüber machen, ob eine Aussteifung des Vorderwagens dazu führt, dass dort keine Kräfte mehr durch Verwindung abgefangen werden, die dann alle in die größte Schwachstelle des Cabrios, nämlich den Bereich zwischen A- und B-Säule, eingeleitet werden. Genau das ist es, was mit "falscher Versteifung" gemeint ist. Bei einer einfachen Domstrebe darf man aber die Wirkung auch wieder nicht überschätzen, insbesondere die Parallelogramm-Verformung ist durchaus ausgeprägt, so dass das Cabrio bei nicht ausschliesslich rennmäßiger Bewegung (und wer macht das schon mit 'nem Cabrio) so schnell nicht "weichgeklopft" wird. Damit sollten die Vorteile einer einfachen Domstrebe vor ihren Nachteilen überwiegen. Extremer versteifende Lösungen würden den Gedanken zulässig erscheinen lassen, aber sowas baut sicher auch keiner in ein Cabrio ein.

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

Servus zusammen,

und auf gehts zur großen Diskussionsrunde Domstrebe hin oder her ;) .

Ich zitiere dann einmal kurz: <BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Roadrunner-Thomas, In diesem Punkt stimme ich Dir zu: Insbesondere an der VA sollte sich das Verhalten "sofort erfühl-fahrbar" verschlechtert haben nach Deiner Veränderung... [/quote] ... entweder willst Du mich nun veräppeln oder was willst Du mir damit sagen!? Meinst Du etwa das Lenkverhalten von einem 7,5 Tonner damit :D ?

Wobei ich mir vorstellen kann, das Du von dieser Materie vor allem im theoretischen Bereich und auch evtl.im praktischen etwas mehr Ahnung hast als ich. Ich bin kein Fahrwerksingenieur und auch kein Fachmann auf diesem Gebiet, ich schildere nur meine Eindrücke und Erfahrungen die ich gemacht habe, lerne ABER immer gerne etwas dazu!

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Roadrunner-Thomas: Damit sollten die Vorteile einer einfachen Domstrebe vor ihren Nachteilen überwiegen. [/quote]

Richtig Thomas ... aber warum dann Deine Bemerkungen zu meinen Erfahrungen :confused: ich verstehe Dich nicht so ganz?

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Roadrunner-Thomas: Extremer versteifende Lösungen würden den Gedanken zulässig erscheinen lassen, aber sowas baut sicher auch keiner in ein Cabrio ein.
[/quote] ... das denke ich allerdings auch und das wird auch niemand machen und es wurde auch nicht gesagt oder ;)?

@ Gudrun: Deinen Ausführungen kann ich mich auch nicht so anschließen ... warum soll mann eine Domstrebe nur bei älteren Fahrzuegen merken, oder auch nur im Rennbetrieb :confused: ?

Ich denke immer noch, dass mit einer Domstrebe eine "gewisse" Versteifung und gleichzeitige Stabilisierung des Vorderwagens einher geht und das ich dass beim EINLENKEN sehr wohl warnehmen kann.

Für mich eine eindeutige Verbesserung.

Und warum sollte diese Maßnahme nichts beim Cabrio bewirken? bewirken :indieRundefragend: ???????? Und es ist doch richtig, das bei der von uns angesprochen einfachen Domstrebe, nur reine Druck- und Zugkräfte auftreten?

Viele Grüße und einen schönen Sonntag wünscht
ThomasII

Domstrebe ?

bei welchem Fahrzeug: 911 oder 964/993 ?

hier sind Unterschiede weil beim 964/993 sämtliche Kräfte in den Dom gehen (Feder-Dämpfer-Kräfte)

das bedeutet:
je härter eine Feder kp/cm ist und dies meist in Zusammenhang mit steiferen Dämpfer (mehr kg Druckstufe/ Zugstufe ist hierbei nicht so wichtig) um so mehr gehen die Kräfte in den Dom ...

und damit der Dom sich nicht zum Fahrzeuginneren (Richtung Kofferraum) verbiegt und damit Sturzwerte und Vorspurwerte verstellt, hilft eine Domstrebe sehr da die Kräfte auf/mit den zweiten Dom aufgeteilt werden !

je Steifer der Vorderwagen ist desto präziser läßt sich das Auto einlenken. Wenn ein Serienauto jetzt in der Mitte (Cabrio) die weiche Stelle hat wird diese natürlich mehr leiden als ohne Domstrebe!

Wobei die 911 Cabrios gegenüber dem Targa erhebliche Verstärkungen in der Bodengruppe aufweisen.


Gruß Dieter, dessen Cabrio keine Domstrebe bekommt weil es noch so schön steif ist :)

@ GTR-Thomas:
Oh, hab' ich hier jetzt Verwirrung gestiftet? ;) Wollte ich eigentlich gar nicht! Du darfst meine "kritische" Antwort zu Deinem Posting nicht auf die Domstrebe beziehen, sondern nur auf die Distanzscheiben! Die Domstrebe wirkt sich positiv auf das Fahrverhalten aus, die Distanzscheiben nicht. Ich vermute mal, Du hast Domstrebe und Distanzscheiben zur gleichen Zeit eingebaut und kennst jetzt die Erfahrung vorher/nachher nur mit beidem zusammen. Und mit beidem zusammen ist es besser. Aber dass Du den Unterschied mit/ohne Distanzscheiben _allein_ insbesondere an der VA a) merkst und b) es mit Scheiben besser findest, glaube ich nicht - oder aber Deine 18er Felgen haben die falsche ET und Du kompensierst den Fehler mit den Scheiben, dann wäre es erklärbar.

Bei nicht voll auf der letzten Rille gefahrenen Kurven können Distanzen vorn bis 5 Millimeter wohl als "ziemlich unmerkbar" durchgehen, alles darüber ist als Verschlechterung wahrnehmbar.

Unabhängig davon ist eine deutliche Spurverbreiterung natürlich von Vorteil, aber das muss dann eine "richtige" sein, und bei der sind dann nicht nur die Räder weiter aussen... ;)

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> könnte man sich Gedanken darüber machen, ob eine Aussteifung des Vorderwagens dazu führt, dass dort keine Kräfte mehr durch Verwindung abgefangen werden, die dann alle in die größte Schwachstelle des Cabrios, nämlich den Bereich zwischen A- und B-Säule, eingeleitet werden [/quote]

...so ähnlich hat mir das auch mal ein PZ-Meister anläßlich Einbau eines Sportfahrwerks erklärt und mir vom Einbau dieser Domstrebe in (m)ein Cabrio abgeraten.
(Der wusste auch, dass ich ab und zu über den Nürburgring fahre...und nicht nur zur Besichtigung)

wird die Domstrebe eigentlich unter dem Teppich befestigt oder drüber?

Drunter passt sie nicht richtig, habe aber trotzdem schon einige Autos gesehen, bei denen sie drunter war, dann aber nicht alle Klett- und Druck-Verschlüsse zu waren.

Drüber bzw. "durchgefädelt" durch nachträglich in den Teppich geschnittene Aussparungen ist die sauberere Lösung.

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

Hallo,

ich würde in meinen Teppich wegen einer Domstrebe kein Loch schneiden! :eek:

Von Wiechers gibt es eine einteilige Alustrebe die unter dem Teppich verläuft ohne diesen auszubeulen. Sie sieht auch optisch deutlich stabiler aus als alle die ich bisher von anderen Anbietern ( FVD, Cargraphic...) gesehen habe.

Gruss Hendrik

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von doc:
<STRONG>ich würde in meinen Teppich wegen einer Domstrebe kein Loch schneiden! :eek:
Gruss Hendrik</STRONG>[/quote]


es geht doch... ;)

Grüsse Frank

@Hendrik: Hast Du ein Foto von der Domstrebe und evtl. eine Bezugsquelle im Internet?
@Frank: Ein sehr schönes Beispiel, wie man es nicht machen sollte ;) . Ist die Aussparung links im Bild für die Lachgasbetankung da? :D

Grüsse Jens

@ speedster964

Jepp, das ist die NOS Tankstelle ;)

mfg Frank, dernochnieeinteppichverlegthat :(

@Jens

Foto habe ich nicht. Bin auch nicht in der Lage eins einzustellen. :(

Internetadresse müsste www.wiechers-sport.de sein.

Kostet 125 Euro!

Gruss Hendrik

Den Teppich musste ich an der Naht etwa 5cm auftrennen.

Jetzt mal was zu Spurverbreiterungen an der Vorderachse. Da die VA im Gegensatz zur HA gelenkt ist, bringt dies einige "Spezialitäten" mit sich.

Dazu hier ein kleiner theoretischer Exkurs. Wen es nicht interessiert bei =&gt; Fazit weiterlesen.

Erst einmal ein Bild zur Begriffsklärung (hab gerade nichts besseres):


Speizung, Vorspur und Nachlauf werden von Distanzscheiben lediglich indirekt beeinflusst durch die Verlängerung der Hebelarme beim Einfedern. Den Einfluss merkt man jedoch kaum. Ganz anders beim

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Lenkrrollhalbmesser

Der Lenkrollhalbmesser (LRH) ist der Abstand des Durchstoßpunktes der Lenkdrehachse des Rades in der Fahrbahnebene vom Radaufstandspunkt (also dem Mittelpunkt der Radaufstandsfläche). Liegt er zur Fahrzeugmittelachse so zählt er negativ, außerhalb als positiv.
[/quote]

Bei Porsche mit ABS (964, 993) beträgt er null. Eine Distanzscheibe an der VA oder eine Felge mit kleinerer Einpresstiefe verschiebt den LRH also ins Positive.

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>
Bei Fahrzeugen mit diagonaler Bremskreisauftellung verbessert ein negativer LRH die Lenkstabilität beim Bremsen mit links und rechts verschiedenen Bremskräften.
[/quote]

Links und rechts verschiedene Bremskräfte treten z.b. bei ABS Bremsungen von selbst auf. Wenn ihr dabei das Lenkrad nicht richtig fest haltet, dann kann es verreißen wenn ein großer LRH vorhanden ist.

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>
Wegen der Raumverhältnisse in der Felge erfordert der negative LPH zudem bei konventionellen Rädern (mit Reifen von weniger als 65% Höhe-Breite-Verhältnis) Zugeständnisse in der Bremskonstruktion und der Lenkergelenkauslegung. [/quote]

Da haben sich die Ing. bei Porsche also richtig bemühen müssen um große Bremsen und Achsgeometrie so auszulegen, daß ein LRH um 0 entsteht!

Fazit:
Wegen der imensen Einflüsses auf den Lenkrollhalbmesser gehören an die Vorderachse keine Distanzscheiben!!

Alles Klar?

Gruß Olaf

Servus zusammen,

Danke Dieter für Deine Ausführungen, wieder etwas dazu gelernt! Ich denke das ich nach Deinen Erläuterungen vorerst auf die Strebe im Cabrio verzichten werde, wobei ich sie betimmt einmal einbauen werde, um den Unterschied zu erfahren ;) .

@ Roadrunner-Thomas:
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Oh, hab' ich hier jetzt Verwirrung gestiftet? ;) [/quote] ... ein wenig, ja ;) .

Okay, das Thema Domstrebe ist nun von den Erläuterungen bzw. den unterschiedlichen Erklährungen her verstanden und ich denke jedem auch verständlich :) .

Zu meinen Diszis, die 15er an der HA waren beim Kauf des Fahrzeuges in Verbindung der originalen 17Zoll-Cupfelgen schon montiert.

Die 15er Diszis an der VA, sind in Verbindung/Umrüstung auf die Porsche 18Zoll SportClassic Räder im Kreuzspeichendesign 7,5Jx18 + 10J x 18 Einpresstiefe ET 50 mm sowie Einpresstiefe ET 65 mm montiert worden.

Nun eine kurze Frage an Dich Thomas, ist dass nun die FALSCHE ET wie Du geschrieben/vermutet hast?

Ansonsten müßte ich ja wirklich einmal interessehalber einen kleinen Test im Frühjahr/Sommer vornehmen um zu vergleichen, ob man und vor allem wie sich diese Veränderung auswirkt.

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Black Sabbath ...so ähnlich hat mir das auch mal ein PZ-Meister anläßlich Einbau eines Sportfahrwerks erklärt und mir vom Einbau dieser Domstrebe in (m)ein Cabrio abgeraten.
(Der wusste auch, dass ich ab und zu über den Nürburgring fahre...und nicht nur zur Besichtigung)[/quote]

... einen schönen Wagen hast Du GLÜCKWUNSCH, und Deine Anmerkung zum Thema ist sehr aufschlußreich :wiederetwasdazugelernt: danke! Evtl. sehen wir uns ja einmal an der Nordschleife :freu: :cool:

Technikinteressierte Grüße in die Runde

Thomas

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Olaf964:
<STRONG>Wegen der imensen Einflüsses auf den Lenkrollhalbmesser gehören an die Vorderachse keine Distanzscheiben!!</STRONG>[/quote]

Hallo Olaf

Wie wahr.
Und gäbe es die gute alte Domstrebe nicht, wären die Dinger bei meinem Jubi auch schon längst entfernt worden.

Da sich das, von Dir sehr fundiert beschriebene, "Lenk-Horrorszenario" mittlerweile aber dank Domstrebe mehr als in alltagstauglichen Grenzen hält und ich Stein und Bein schwöre, Euch auf dem Ring NIEMALS lenkbedingt in die Ideallinie zu eiern :D, lasse ich die Dinger drauf und lenke fürderhin in Frieden vor mich hin.

Ansonsten gilt:

Die besten Domstreben sind immer wieder
Dieter, Christa, Kalle und Ellen,
die nach jedem Treffen (leider) immer wieder
gen Dom streben. :D

Liebe, keinesfalls distanzierte, Grüße
Jubi

@ Olaf:
Eine super Erklärung hast Du da geschrieben! Genau deshalb hatte ich "ausgerechnet" den Lenkrollradius angeführt in meiner "kritschen" Antwort in diesem Thread.

Vielleicht noch eine kleine Ergänzung zur "Dramatik": Die Dicke der Distanzscheiben geht 1:1 in den Lenkrollradius ein (ja, ja, bevor jemand meckert: Mit dem Cosinus der Spreizung, aber bei kleinen Spreizungwinkeln setzen wir den Cosinus jetzt näherungsweise =1, OK?), so dass wir mit 15 mm Distanzscheiben auch ungefähr einen LRH von 15 mm haben, und das ist "ganz schön satt".

@ GTR-Thomas:
Schmale 993 haben vorn ET 50 oder 52 und hinten ET 65. Breite haben hinten ET 40. Da ist also alles richtig bei Dir. Also solltest Du die negativen Auswirkungen der Scheiben auf der VA spüren können, denn hier wird definitiv keine falsche ET kompensiert (also vorausgesetzt, Du hast die hinteren Felgen nicht vorn montiert... :D :D :D).

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

@Jubi:

:D werde heute Abend meine Süße mal mit Domstrebe begrüßen (copyright by Jubi) ;)

Danke für den netten Vergleich :)

Gruß aus der Stadt der Domstreben,
Dieter

Servus ihr Fahrwerksexperten,

@ Olaf, mir fehlen die Worte. Seid wann arbeitest Du bei Porsche ;) ?

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Fazit:
Wegen der imensen Einflüsses auf den Lenkrollhalbmesser gehören an die Vorderachse keine Distanzscheiben!!

Alles Klar?[/quote]

Ich habe es einigermassen verstanden und denke nun auch langsam, dass ich die Dizis nur wegen der Optik drin habe :), zumindest an der Vorderachse.

@ Jubi: <BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Die besten Domstreben sind immer wieder
Dieter, Christa, Kalle und Ellen,
die nach jedem Treffen (leider) immer wieder
gen Dom streben. [/quote] ... S P I T Z E ... der Kandidat hat 5,o Sterne von max. 5,o erreichbaren!

@ Roadrunner-Thomas: <BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> (also vorausgesetzt, Du hast die hinteren Felgen nicht vorn montiert... ). [/quote] ... oh weh ... ich wußte doch dass ich hier etwas verkehrt verstanden habe :rolleyes: . Ansonsten alles klaro und wir trinken dann einmal nen Espresso zusammen :freu:!

@ Dieter ... grüße mir Christa einmal und passe mit der (copyright by Jubi Domstrebe) auf ;)!

Ciao, servus und einen schönen Abend wünscht Thomas