Ausbesserung Innenkotflügel / Öltank / Ölrohre C1
 

Hallo,

seit zwei Tagen bin ich guter Laune wieder aus dem Urlaub zurück (14 Tg. Rhodos; sogar dort findet man Porsche, allerdings auch mit den offenbar für mediterrane Verhältnisse typischen Schrammen und Beulen ;-).

Vor meinem Urlaub habe ich an meinem C1 3.2 Bj 1987 in einer Waschbox mit dem Hochdruckreiniger die Innenkotflügel ausgesprüht, um den über die Jahre der Vorbesitzer angesammelten Dreck herauszuspülen. Ist auch ganz gut gelungen, wenn auch immer noch Restdreck vorhanden ist.
Dabei hat sich offenbar auch Farbe vom Öltank gelöst, sowie Farbe von den Ölrücklaufrohren im Kotflügel hinten rechts. Der Öltank glänzt silbrig an den freigelegten Stellen, das Ölrücklaufrohr und die Schrauben sind eher messing- oder kupferfarben.
Am Ölrüclaufrohr und den Schrauben sind Korrosionsspuren zu erkennen.

Ich möchte gerne in Kürze zur Vorbeugung Farbe auftragen.
Was würdet Ihr empfehlen? - Mir schwebt da so ein Motorenlack vor, oder vielleicht Ofenrohrfarbe?
Auf jeden Fall werde ich zur Vorbehandlung mit einer Drahtbürste die losen Farbreste entfernen.
Sollte man noch vorher eine Grundierung auftragen?

Da ich auf eine Hebebühne möchte (btw, ist 20 DM pro h für Hebebühnennutzung ok?), werde ich auch direkt schauen, ob sonst noch irgendwo durch Steinschlag bedingte Schäden an den Innenkotflügeln aufgetreten sind, die man so nicht sehen kann.

Ggf. müsste hier auch mit Farbe ausgebessert werden. Was nimmt man da am besten?


Viele Grüße,

Sven

Hallo

Die Steinschlagbereiche bedürfen besonderer Kontrolle und zusätzlich aufgedoppelter Wachsschicht. Bei Rostansatz sollte man diesen entfernen und eine eine Grundierung mit Wasserdichten Decklack aufbauen.

Üblicher Bitumen-Unterbodenschutz ist zu vermeiden, nur Wachsprodukte verwenden.

Nach 10 Jahren sollte eigentlich die Hohlraumkonservierung geprüft und aufgefrischt werden. Porsche verwendete u.a Tectyl das im Alterungsprozess aushärtet und die Versiegelungsfähigkeit verliert. Das beste ist mit Mike Sanders einfach drübergehen aber mann Kann auch mit Tecty, Bilstein oder Dinol arbeiten.


Beim Öltank und den Ölleitungen empfehle ich die per dünnen Wachs oder Konservierungsöl zu behandeln. Auf den Ölleitungen und Öltank sollte keinerlei Unterbodenschutz sein weil dadurch die Kühlleistung fällt.

Der Tank muss zur Nachlackierung ausgebaut werden. Wer sich an der optick stört nimmt billiges 10,- Mattschwarz und sprüt die Entfettete Fläche regelmässig nach.

Im guten Farbhandel gibt es Seziallacke die die Hitzeabfuhr fördern. Der effekt wird dadurch erreicht das der Lack microfalten wirft und damit die Oberfläche vergrössert. Diesen Lack gibts oft bei Kühlerspezialisten.
Der Nacteil ist das der Lack auch den Dreck besser in den Poren hält und der effekt dadurch meist so weit absinkt das es sich nicht lohnt.

20,-/Std ist meines Erachten günstig bis sehr günstig. Aber wen nebean jemand den Schwingschleifer anwirft sind selbst 0,- zu viel. Also falls dort Karrosseriearbeiten getätigt werden dann ist eine Trennwand das mindeste.