Spurstangen
 

Hallo Luftikusse,

macht das hier Sinn für meinen 83er SC 3,0?

http://www.ebay.de/itm/230937939519?...84.m1423.l2649

hört sich für mich zunächst mal schlüssig an.

Hallo Axel,

das gibt es bedeutend günstiger, siehe hier: http://www.ebay.de/itm/APA-Spurstang...item53f69cfeb1

oder in erheblich besserer Qualität, Lemförder ist ein Erstausrüsterlieferant aller relevanten Automobilhersteller, nicht nur Porsche, sondern auch Ferrari und Rolls Royce. Hier: http://www.ebay.de/itm/Spurstangen-K...item53e8d4aa91


Liebe Grüße

Klaus

Hallo Klaus,

vielen Dank für die Info's.

Kannst Du mir die Frage nach der Sinnhaftigkeit einer Umrüstung ggf. auch beantworten?

Moin Axel,

nimm die Turbo-Spurstangen, das "Ansprechverhalten" (weis nicht wie ich das richtig beschreiben soll) ist um vieles besser.

Meiner hat die leider nicht drin und hab einen 11er gefahren mit Turbostangen ... ist ein spürbarer Unterschied :up:
das Lenkverhalten ist präziser.

Gruß aus dem gerade wieder schneiendem Hamburg:mad:
Mario

Hallo
das macht auf jeden Fall Sinn!! Danach aber Spur einstellen lassen.:reise:

Falko

Die originalen Spurstangen vom SC sind gummigelagert, die vom Turbo haben Metallkugelköpfe. Darum erreicht man ein direkteres ansprechen, da das etwas "schwammige" vom Gummi wegfällt.

Ich habe es bei meinem 83er SC auch umrüsten lassen, im Zuge der fälligen Erneuerung des Lenkgetriebes. Ich kann nur dringend zuraten. Ich dachte, ich hätte ein anderes Auto nach der Abholung. Das Gefühl über das Lenkrad zur Straße ist viel unmittelbarer, gleichzeitig aber ruhiger und nicht so gummiartig schwammig. Und das lag nicht nur am ausgelutschten Lenkgetriebe !
Lass aber beim Einbau gleichzeitig das Spiel im Lenkgetriebelager prüfen, nicht das Du in einigen Monaten da wieder ran musst und doppelte Einstellkosten hast!

Gruß
tomsixtyone

Lenkgetriebelager
 

Hallo !

Kann mir bitte jemand erklären wie ich das Spiel im Lenkgetriebelager bei meinem 78er SC überprüfe und wenn es ein Spiel geben darf wie groß dies max sein sollte.

danke

lg aus der Steiermark

Fritz

Meiner Kenntnis nach kann man eventuell zu großes "Spiel" im Lenkgetriebe nicht ein- oder nachstellen, sondern in dem Fall eines erkannten Verschleißes nur das Lenkgetriebe als Austauschteil tauschen. Wenn es "ausgeschlagen" ist merkst Du das auch eigentlich in der Lenkung, die dann in der "Ruhelage" nicht straff erscheint sondern eben leichtes "Spiel" hat (ausgeschlagen ist). Ein Fachmann kann das unter der Hebebühne am Lenkgetriebe auch mit "Anfassen" prüfen, während gleichzeitig einer am Lenkrad leicht hin und herdreht. Häufig hat sich der Besitzer ja auch an das nach und nach kommende "Spiel" gewöhnt und hält das für normal. Daher meine Intention, dass mal gleichzeitig prüfen zu lassen. Wenn Du bisher bei der Lenkung nicht bösgläubig geworden bist, wird sie wohl grundsätzlich i. O. sein. Die fällige Spureinstellung nach Austausch der Gelenke wirst Du wohl eh in der Fachwerkstatt machen lassen müssen; nach Augenmaß geht das auf jeden Fall nicht !

Gruß
tomsixtyone

Lenkgetriebe
 

Hallo fritz,
ich kann die Ausführungen vom tomsixtyone nur unterstreichen.
Ich habe das gerade von einer Fachwerkstatt machen lassen, Lenkspurstangen vom Turbo eingebaut, Fahrzeug anschließend vermessen, Spiel Lenkgetriebe überprüft.
Mein Lenkgetriebe ebenfalls aus 78 war noch o.K.
Lenkgetriebe kann man wie schon erwähnt im Austausch erwerben oder hier überholen lassen:
http://www.ihrlenkungsspezialist.de/...be-Porsche-911
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

Lenkgetriebelager
 

Hallo tomsixtyone, hallo Bernd !

Danke für eure Antworten !!

Da bei uns noch Winter ist und ich meinen 11er nicht auf den Salznassen Straßen fahren will, werde ich mir das ganze erst in einigen Wochen ansehen können weil er daheim in der Garage steht und meine Hebebühne und Werkstatt in der nächsten Ortschaft ist....

schöne Ostern an ALLE !!!

lg aus der Steiermark

Fritz

Hallooo,

vielen Dank für Eure Meinungen. Werde das bei Gelegenheit angehen.
Im Moment bin ich an der Nordsee. Hier ist ganz tolles Porschewetter:lol:

Aber seht selbst>>>

Hallo,

sorry, aber ich bin zu doof hier Bilder einzubinden.

Versuche es jetzt noch mal. Wenn es nicht klappt, brauche ich Hilfe.

sag Axel,

hast du echt keine Winterschleuder oder nen Alltagsauto dass Du bei diesem Mistwetter vor die Tür jagen kannst???:frown;:frown;

Alleine schon das Risiko das so ein Depp in Dein Auto rutscht..von dem Salz-Matsch Gemisch ganz zu schweigen...

Also mein Elfer verbringt die kalten Tage in einer schön geheizten Garage und sieht Schnee höchstens auf Bildern:rolleyes::rolleyes:


So nun zum Thema...Turbo-Spurstangen hab ich auch schon liegen....Die Frage ist...kann man die Spur bei einer normalen Werkstatt mit dem entsprechendem Gerät einstellen lassen oder sollte es eine Porsche Fachwerkstatt machen weil es etwas Tricky ist???

Tach Sascha,

der hat nur Schnee und Frost von oben über die Nächte bekommen. Tagsüber war es sonnig und trocken aber schweinekalt. Zum fahren hatte ich auch noch ein 2. Wagen zur Verfügung.

Achsgeometrie beim 911 einstellen ist wohl nicht ganz so einfach. Fahrzeug muss bei der Vermessung mit Gewicht belastet und die Einzelradlast gewogen werden, wenn man es ganz genau machen will. Das können nur Werkstätten, die regelmäßig Porsche-Vermessungen machen - muss nicht unbedingt ein PZ sein.

Spurstange
 

So nun zum Thema...Turbo-Spurstangen hab ich auch schon liegen....Die Frage ist...kann man die Spur bei einer normalen Werkstatt mit dem entsprechendem Gerät einstellen lassen oder sollte es eine Porsche Fachwerkstatt machen weil es etwas Tricky ist???[/quote]


Hallo Sascha,
ein guter Porsche Schrauber kann das.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

Hallo Sascha,

am kritischsten beim Vorspur einstellen in einer normalen Werkstatt ist, dass am Fahrzeug und an den Felgen nichts kaputt gemacht wird. Deshalb würde ich Dir zu einer (freien) Porsche Fachwerkstatt mit entsprechender Erfahrung raten und im Vorfeld kritische Punkte wie Bodenfreiheit, Auffahren auf Vermessungsstand, evtl. Hochheben des Wagen und für Füchse geeignete Aufnahmewerkzeuge abklären. Überlegenswert ist im Zusammenhang auch eine komplette Fahrzeugvermessung mit Radlasten, je nach Zustand Fahrwerkgummis und Stoßdämpfer landet man dabei aber schnell bei 1.500,- nur fürs Material…


Kommt auf Deinen Ehrgeiz an, aber grundsätzlich kannst Du die reine Spureinstellung nach Spurstangentausch auch selbst hinbekommen und brauchst die Werkstatt nur zur Gewissensberuhigung ;)

Die guten Hinweise von Jürgen kennst Du bereits?


Ansonsten lässt sich die alte Einstellung auch mit einer möglichst dehnungsfreien Bauschnur wieder herstellen. Fahrzeug geradeaus auf ebene Stelle fahren, Position Vorderreifen markieren (Luftdruck vorher prüfen) und mit Helfer die Abstände der horizontalen Punkte der Felgenhornmitte vorne und hinten innen mit Bauschnur abnehmen und fixieren (Knoten). Grobeinstellungen neue Spurstangenlängen orientieren sich am Altteil, alte Einstellung dann nach Spurstangentausch wieder mit Bauschnur übertragen. Das Fahrzeug nach Einstellungsänderungen jeweils ein paar m rückwärts und vorwärts rollen, bis die alte Vorspureinstellung wieder passt. Wenn beide Seiten einzeln getauscht und eingestellt werden, steht das Lenkrad hernach auch wieder exakt gerade. Na ja, ist schon ein ziemliches Gefummel – wie gesagt Ehrgeiz in Kombination mit Werkstatt-Paranoia ;)


Hier gibts weitere Anregungen zur wirklichen Einstellung mit Messwertüberprüfung in Eigenregie.


BTW: hat jemand Erfahrungen mit der TRAKRITE Einstellplatte?

Grüße, Armin

Ja stimmt, das von Jürgen hatte ich schon mal gelesen....war mir entfallen...

Was ich mich frage...Jürgen schreibt man sollte bei der Laser-Methode die Bremsscheibe nicht verdrehen...Wieso??? Normalerweise sollte die Scheibe dorch gerade sein und der Laserpunkt auch wieder an der richtigen stelle auskommen, selbst wenn ich die Scheibe drehe und der Laser an einer anderen Stelle angelegt wird, oder?? (mal keinen Grat an der Scheibe vorausgesetzt)

Hallo,

nein, das haut nicht hin, ich habs probiert.
Das klappt vermeintlich nur, wenn der Abstand der Fläche, auf die man den Laser markiert und dem Rad klein ist. Bei den großen Entfernungen, die ich verwende (einfach aus praktischen Gründen), fällt das sofort auf.

Da ich sowas aber oft mit einem Abstand von mehreren Metern mache, merkt man jede kleine Abweichung sofort.
Wenns mal schnell gehen muß und ich sowas im Hof, also nicht auf der Bühne mache, dann nehme ich dafür auch schon mal einfach die Papiertonne (schön grün) und setze da den Laser drauf. Die steht dann schon mal 4 Meter weit weg.

Und so merkt man auch sofort, wenn man die Scheibe verdreht und dann den Laser wieder aufsetzen würde.
Die Scheibe ist sicher, wenn sie schon benutzt wurde, nicht gleichförmig.

Mußt mir aber nicht glauben, Du kannsts ja ausprobieren oder lassen.

Das Bild auf meiner Page zeigt übrigens eine Laserwasserwaage mit Magnet, die ich da an die Scheibe geheftet habe. Die macht keinen Punkt, sondern eine Linie. Wenn man damit die Scheibe verdreht oder den Laser umsetzt, ist der Winkel der Linie anders und man weiß sicher nicht mehr, wo man vorher war.
Und wenn der Winkle der Linie an der Wand gleich bleibt, weiß man trotzdem nicht mehr genau, wo man war, weil die Linie dann seitlich versetzt wurde und man dann sicher weit daneben einstellt.
Besser ist für sowas ein Punkt-Laser.

Ich habe mir übrigens jetzt eine Laservorrichtung gebaut, die man auf dem Felgenhorn anlegen und an der Felge mit Spannschrauben fixieren kann.
Die kann ich jetzt, besser als bei der Variante, die ich im PFF beschrieben habe, für die Messung nach vorne und hinten direkt verwenden und brauche nicht mehr umrechnen.
Außerdem hat diese Vorrichtung auch gleich die Sturzwaage integriert.

Hat auf eine Länge von 8 Metern eine Abweichung, die kleiner als der Punkt des Lasers ist. Ich denke, das reicht.

Gruß
Jürgen