Tachoumbau (elektronisch) 911 Carrera Cabrio von 84... ich werd noch blöde!
 

Ich habe hier auf dem Hof ein 911er Cabrio von 1984 von einem bekannten stehen. Der Wagen kommt aus den USA. Er wollte den tacho gerne in KM/H haben, was ich gut verstehen kann. Wir haben dann den alten tacho eingeschickt und von VDO auf Km/H umbauen lassen, was auch wirklich gut funktioniert hat.

Nun habe ich den Tacho genau wie vorher wieder angeklemmt, aber er macht nur Blödsinn!

Ich habe folgende Probleme:

Zum einen fehlt mir das grüne Kabel vom Tachogeber. Das hat dieser Porsche gar nicht. Nachdem ich die Pläne ausgiebig studiert habe und gemessen habe, hab ich allerdings alle Kabel ausfindig machen können. Ich habe:

Masse (Braun)
Eingang zum Geber (-, kommt mit auf Masse, Braun rot)
Ausgang vom Geber (auch braun rot)
Noch ein braun rotes (das läuft parallel zum Kabelbaum einzeln, nicht ummantelt)
Weiss rot (das ist der digitale Ausgang zum Tempomat z.B., den der hier aber nicht hat)
Zündungsplus (ich meine rot blau)

Schliesse ich alles an, wie es war, geht der Tacho mit einem Schlag auf 260.

Ich hab dann alles einmal durchdacht und gemessen und dann so angeklemmt, wie es für mich sinnvoll erscheint (Masse und Zündplus ist klar, Zugang zum Geber auf Masse, andere Seite auf 31b, sprich Tachosignal Eingang). Das Ergebnis: Der Tacho hämmert pro Radumdrehung 8 mal in den Anschlag (bei jedem Signal vom Geber).

Die Kabelbäume sehen sehr unangetastet aus und ich habe auch im Netz Bilder von amerikanischen Tachos gefunden, die genau so angeschlossen waren, wie ich das hier gemacht habe.

Also ich bin mit meinem Latein am Ende.

Hat noch jemand eine Idee?

gerne auch am Telefon... null eins sieben drei zwei neun drei eins sieben eins null.

Grüsse...Marco

Würde VDO selbst als "Verdächtigen" nicht ausschließen, denn eigentlich ist das eine plug-and-play Sache.

Ja, ohne Frage richtig, aber ich habe dort schon mit dem zuständigen gesprochen, der sich auch speziell an meinen Fall erinnern konnte und selbst die Prüfung vorgenommen hat. Der sagte ganz klar... "Der tacho ist hier eine Weile gelaufen und arbeitete problemlos, sonst wär er nicht raus gegangen"...

Von daher ziehe ich das als letztes in Betracht... was nicht heißt, das ich es ganz aus den Augen lasse.

Aber die anderen Kabelfarben machen mich eben stutzig... und das es diese Farben auch wohl nur bei US Modellen gibt.

Wenn die den nach deren Kriterien umbauen und prüfen, ungeachtet dessen, wie er im Wagen für US-spec verkabelt war, kann da schon der "Fehler" liegen?!

Schnelltest: hast Du einen Ersatz-/Vergleichtacho zum Einbauen und Testen?
=> Ausschlussverfahren

Leider nein...der Meilentacho ist ja zum Km/H Tacho geworden... nen anderen hab ich nicht.

911
 

Hallo Marco,
vielleicht hilft Dir das Foto weiter
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Der Anschluss Tempomat ist gleichzeitig Signalgeber für die Cabriosteuerung und die Steuereinheit des Gebläses (soweit erforderlich)

Zum Bild...

Vorab erst einmal besten Dank.

Ich sehe RECHTS einmal die Masse
Mit auf Masse kommt der Eingang vom Geber
Dann kommt das einzelne, das nicht in einem Gummischlauch verschwindet, da auch noch mit drauf? Oder?

Daneben (Pin 2 von rechts) kommt der Ausgang vom Geber. Wie rum das nun angeklemmt ist (Geber Eingang, Geber Ausgang) müsste, laut meinem Verständnis, egal sein. Der Geber schaltet ja quasi nur durch.

Der dritte Pin von rechts ist der digitale Ausgang (weiß/rot)

Der 4. Pin ist dann quasi plus. Nur was soll auf den Plus noch mit drauf? Da sehe ich auch einen braun/roten, sehe ich das richtig? Oder ist das der einzelne, der nicht in einem schwarzen Gummischlauch verschwindet, so wie die anderen?

Ich danke schonmal für die Mühe...:redface:

911
 

Hallo Marco,
meine elektr. Kenntnisse reichen nicht aus.
Ich habe Dir mal einen Belegungplan aus dem Forum angehängt
Wenn Du ein besseres Bild brauchst oder einen Auszug aus dem Schaltplan schick mir Deine e mail addy
Bernd

Hallo Marco,

bei meinem 81er US-Targa mit Tempomat Belegung wie folgt:

Links:
-Stecker mit zweimal Masse
-Masse aus Kabelhülle mit schwarzbrauner Leitung
-braun-rote Leitung

rechts davon:
-braun-rote Leitung

rechts davon:
-weiß-rote Leitung
- schwarz-braune Leitung aus Kabelhülle mit Masse-Leitung

ganz rechts:
- rot-schwarz
- rot-blau

Hilft das evtl. weiter?

Grüße,
Christian

Hallo Marc,

im Bentley-Manual ist der Schaltplan für 84er Baujahr wie im Bild zu sehen.

Grüße,
Christian

Ich werde mich da heute nachmittag mal dransetzen und noch ein wenig experimentieren.

Hätte echt nicht gedacht, das mich eine so einfache Technik nochmal so zur Verzweiflung treiben kann.

Ich danke vorab und werde berichten...:reise:

Erhöhte Verwechslungsgefahr besteht ja eigentlich nur bei den beiden braun-roten Leitungen...

Christian