Hat eine Woche länger gedauert, weil es mir in der Garage einfach zu kalt war.:motz:
Heute aber.........:D
Ich habe den Verteiler hier in MUC überholen lassen. Dann ist mir T.ottel eingefallen, dass ich eine super Anleitung zur Überholung habe. Nachdem ich diese Anleitung nochmals gelesen hatte, fand ich es trotzdem richtig, das machen zu lassen....... (eine Gleichung mit zu vielen Unbekannten).
Heute: Verteiler rein, neue Verteilerkappen und -finger und der Flitzi lief wieder.:D
Glück ghobt!
Der Riemen war trotz der Belüftung sowas von endfertig, als ob der 100 Jahre alt wäre.
Ich glaube, dass wir bei unseren Schätzchen den Riemen (unabhängig von Belüftung und Laufleistung etc.) den Riemen alle 6 - 8 Jahre wechseln sollten!
Dann habe ich heute auch mal den Tacho und die Uhr gezogen..........
Und siehe da: Beide haben als Produktiomsdatum Juli 1990:up:
Der Kilometerstand von 704xx Km scheint also zu stimmen.

Was ich damit sagen will:
Wir sollten bei unseren alten Kisten ein großes Auge auf alle Gummi- und Papierteile haben:bet:, die altern mit der Zeit und nicht nur mit der Laufleistung.
Die Porscheaner ham die Lebenszeit von Ü20 ned einkalkuliert.
Viele Grüße
Hermann

Hallo Hermann,
kannst Du noch posten, wer die Überholung gemacht hat?
Danke Jo

@Jo
Sportwagen Wehnert.
Viele Grüße
Hermann

Der splint kannst du bei Porsche händler kaufen, teil nr. 930 602 922 00.
Juni 2011: €4.76

Kann dir nicht sagen wo du den zahnriemen bei euch kaufen kannst, aber hier sind einige infos...

Markierungen auf meinen alten zahnriemen: 5104 NICHT KNICKEN CT 1234736002

ContiTech CT1032 Toothed Belt / Zahnriemen
Number of teeth/zahl der zähne: 57
Width of belt/zahnriemen breite: 8 mm
OE-Nummer: Bosch 1234736002 (Bosch number grouping: 1 234 736 002)

Ich habe meinen DZV winter 2010/2011 überholt mit einen neuen zahnriemen und splint (teile waren weniger als €15). Die lager waren noch wie neu.

DZV Revision
 

schon etwas her,..........aber HALLO - hier findet man auch den Alex aus Canada, der
immer mit frischem Zahnriemen und gewechselten Lagern (im DZV !) unterwegs ist :up: hab Deine Berichte auch beim "hungrigen Pelican" gelesen - alles o.k.

Luftige Grüsse,

Dieter

Altes Thema, aber immer noch interessant und wichtiger denn jeh ! Also,......Wartung alle 60Tkm oder 6 Jahre, CONTI schreibt 5 Jahre für den CT-1032 vor, die Lager sind oft das
große Problem - Fettverlust & Feuchtigkeit !

............hab noch alles im Regal: 7201er Lager, NX12, Riemen CT-1032
Kerbstift, O-Ring usw.:)
#Gruss,
Dieter