Standplatten
 

Hi,
bei längerer Standzeit (ab ca 1 Woche) gibts beim anschliessenden Losfahren immer Unwuchtprobleme an der Vorderachse (vermutlich Standplatten). Diese machen sich durch Schlackern im Lenkrad bemerkbar.(Tempo ca. 90-100Km/h). Nach ca 10 Km ist wieder Ruhe.
Das Problem hatte ich sowohl bei meiner 17 Zoll, als auch bei der 18 Zoll Bereifung.
Gibts hierzu vielleicht nen Tip???
Besten Dank
Gruss
Rüdiger

Hallo Ruediger,

ab einer Woche gibt es noch keine Standplatten,es sei denn,der Luftdruck stimmt nicht.Ich bewege ein Auto bei laengerer Standzeit alle 2-3 Wochen einige Zentimeter vor oder zurueck und habe noch nie ein Problem mit Unruhe im Lenkrad gehabt. Das rollen kann man sich sparen,wenn der Luftdruck auf 3,0 bis 3,5bar angehoben wird - aber das staendige Einstellen des Luftdrucks ist mir zu laestig,dann rolle ich lieber...
Das lohnt sich mehr zum Ueberwintern oder wenn das Fahrzeug keinen Zentimeter bewegt werden kann.

Vielleicht hast du ein anderes Problem an deiner Vorderachse (Radlager,Aufhaengung oder Stossdaempfer),was nach etwas Fahrt eine andere Position einnimmt.

Herzliche Gruesse,Harald

Hi,
ich seh das genau so wie mein Vorredner - Standplatten ABSOLUT NICHT bei der Zeit;
Ich denk auch, dass Du ein andres Vorderachs-Problem hast!

Gruesse: Guenter aus Nuernberg

Hallo

Also wenn dein Luftdruck stimmt dann würde ich damit zum nächsten Reifenhändler und die Reifen sowie die Vorderachse peinlichst untersuchen lassen.

Superbreitreifen haben einen Memory effekt. Das heisst wenn einmal eine Standplatte drin war kommt die immer wieder bis der Reifen warm ist. Kann man versuchen auszuwalken.
Falls nichts machbar dann in Mülleimer weil Karkassendefekt möglich.

Grüsse

Hallo
Ich hatte das selbe Problem bei meinem 964
mit 18 Zoll!! Bin wie folgt vorgegangen.
1. Luftdruck auf beiden Vorderrädern auf 0,8bar abgelassen und ca.500 Meter langsam
gefahren.Danach zum Reifenhändler und Räder nachgewuchtet.Dabei wurden die Reifen auch auf der Felge gerinfügig gedreht.Darüber
hinaus wurde dann auch noch Gas anstatt normaler Luft in alle Reifen eingefüllt.
Nach dieser Prozedur habe ich in keinster Art und Weise mehr ein Problem damit.
Gruss
Martin

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von rnasse:
Hi,
bei längerer Standzeit (ab ca 1 Woche) gibts beim anschliessenden Losfahren immer Unwuchtprobleme an der Vorderachse (vermutlich Standplatten). Diese machen sich durch Schlackern im Lenkrad bemerkbar.(Tempo ca. 90-100Km/h). Nach ca 10 Km ist wieder Ruhe.
Das Problem hatte ich sowohl bei meiner 17 Zoll, als auch bei der 18 Zoll Bereifung.
Gibts hierzu vielleicht nen Tip???
Besten Dank
Gruss
Rüdiger[/quote]

Hallo Rüdiger,
ich habe genau das gleiche bei meinem C1 Bj. '87 mit 15 Zoll-Felgen. Habe mal wo anders gelesen, dass es an den Radlagern liegen kann: kein Spiel mehr durch Erwärmen nach Etwas Fahrt. Morgen muss mein Wagen in die Werkstatt (Öl / Bremsföüssigkeit), ich werde den Meister mal ansprechen, ob er sich einen Reim darauf machen kann. In dem Zusammenhang werde ich ihn auch nach meinem "Dumpfen Quitschphänomen" an der Vorderachse fragen (bei langsamer Fahrt ohne Federbewegung um Lenkradmittellage). Vielleicht habe ich ja irgendein Problem dort..

Viele Grüße,
Sven

Hallo, war heute mit meinem Wagen in der Werkstatt:
Mein Werkstattmeister (Herr Sausmikat in Grevenbroich) mutmaßt, dass dies u.U. von der Reifensorte abhängt (weiche Mischung kann sich schnell setzen, aber 1 Woche kommt ihm auch zu kurz vor).
Eine Sichtprüfung der Fahrwerkskomponenten ergab keinerlei Unauffälligkeiten.
Er empfiehlt evtl. Feinwuchten der Räder am Fahrzeug.
Es kann auch Spiel im Radlager sein, das sich temperaturabhängig verändert, aber wohl nicht kritisch ist (die Radlager vorne meines Wagens hatten minimales Spiel).

Viele Grüße,
Sven

[Dieser Beitrag wurde von sven.buehler am 14.06.2001 editiert.]

[Dieser Beitrag wurde von sven.buehler am 15.06.2001 editiert.]

Hallo

Bei Niderquerschittigen Porscherädern sollte eigentlich immer Stickstoff drin sein und die Wuchtgewichte sollten auch die Hochtemperaturfesten sein.

Da Masse es nicht erwähnt hat was für ein Baujahr er fährt und wie alt, wie tief und hart kann man keine genaueren Aussagen machen.
Aber es muss nicht am Reifen liegen.

Die Walkmethode mit wenig Luftdruck ist eine Bekannte methode die aber bei absoluten Niederquerschnittsreifen nur nach Befragung eines Experten durchgeführt werden sollte.

Ein guter Vulkaniseur hat ein völlig anders wissen als der 1-2-3 Schnellreifenwechsler. das ganze hängt davon ab wie die Karrkassenunterkonstruktion aufgebaut ist.

Die gefahr ist das man um die beiden vordeformierten Stellen die praktisch der Anfang eines Karkassenbruch darstellen durch unsachgemässes auswalken in viele kleine Karkassenbrüche verwandelt. Sprich aus dem ehemals runden Stahlgürtel mit zwei kleinen Ecken wird ein Vieleck. Dies ist der Anfang von der Laufflächenablösung.

Insofern wäre es tragisch wenn Masse nun seine Räder ruiniert um später festzustellen das nur die Achslenker ausgelutscht sind.

Also erst zum guten Reifenfachhandel oder gar zwei. Evtl. beim Reifenhersteller anfragen. Bei einigen wird dann sogar der Austausch angeboten weil die Techniker wissen wollen was Sache ist.

Seit der Firestone Geschichte sind da die Nerven blank.

Grüsse

Hi,
schonmal vielen Dank fuer Eure kompetenten Antworten.
Ich glaube eigentlich nicht, dass der Fehler beim Reifen liegt, da ich das Ganze bei der vorher verwendeten 17 Zoll Bereifung auch hatte.
Einen Fehler im Achs- oder Radlagerbereich kann ich eigentlich auch ausschliessen, da das Fahrzeug erst neue Bremsen bekommen hat. Hierbei haette mein PZ sicherlich eventuelle Schaeden festgestellt.
Ich werde jetzt erst mal die Saison weiterfahren, un dann mal mit meinem PZ reden.
Also nochmals Danke
Gruss
Ruediger