LM 220 von Cartronic
 

Hi All,

da ich ja immer alles genau wissen möchte war ich gestern morgen mal auf der Autobahn und hab meinem Baby ordentlichn Auslauf gegönnt! :D
Dabei hab ich dann wieder die Beschleunigung 100-200km/h im dritten bis vierten Gang gestoppt um zu sehen was der Leistungskit gebracht hat.

Und siehe da, ich war eine Sekunde schneller!
;)
Waren jetzt 12,8sec gegenüber 13,8sec vorher.
Die Bedingungen waren die Gleichen wie bei meinen früheren Messungen(Strecke, vollgetankt, 18").

Somit geht die Leistungsangabe von Cartronic +ca.50PS vollkommen in Ordnung.
Kann den Kit nach wie vor nur wärmstens empfehlen. :cool:

Messende Grüsse H.H.

Hi Doc,
und was bringt er von 0-100 km/h?
Gruß
Albert

Hallo Albert,

hab ich nicht probiert, ist sicher auch schwierig genaue Messwerte hinzukriegen zumal alleine. Dazu kommt das da noch mehr Fehlerquellen hinzugerechnet werden müssen und es so immer komplizierter wird Vergleiche zu ziehen.
Ausserdem ist die Messung 100-200km/h sicher aussagekräftiger in Bezug auf die tatsächliche Motorleistung!


Gegenüber einem 321PS M3 hatte ich bis 100km/h ohne LM 220 ca 1,5 Porschelängen Vorsprung. :D


Gruss Hendrik

Moin Moin,

@ doc

Sach ich doch :p
Watt ist mit dem "leichten" Teil ???
Hat schon Jemand Erfahrungen mit der leichten
Schwungscheibe beim 964 :confused:

mfg Frank, derdocüberzeugthat ;)

@ Porsche-Wally,

noch nicht, aber bald!
:D :D :D

Grüsse Hendrik, der so ein Ding unbedingt braucht!

@Wally

wat nutzt Dir die leichte Schwungscheibe, wenn Du 5 Kilo Farbe auffe Bremssättel hast :D :D :D

lästerlicher Gruß
Wolfgang

Moin Moin

@ Wolfgang

Grrrrr :mad: :mad: :mad:

mfg Frank,derrotebremser :D

Das hat gesessen Wolfgang - weiter so ist ganz nach meinem Geschmack

Gruß

Thomas

Moin Moin,

Fazit:

Wolfgang und cybernetcyborg

haben sich verbündet :mad: :mad:

Ich lasse NIE wieder von Euch einen RS-Teppich einkleben :rolleyes:


mfg Frank, derrotebremser

@ Frank:
Ich lasse NIE wieder von Euch einen RS-Teppich einkleben

Ist auch besser - wirst ja sowieso nur "besoffen" davon! :D :D :D

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

hallo
aber wie genau ist dein tacho bei 200 km/h? Ein 964 3.8L RS braucht von 100 auf 200 km/h ca 13 sec

Konstantin

@kkos951,

ich messe nicht nach Tacho, sonder nach dem Drehzahlmesser. Die Porschetachos gehen unglaublich vor, so das du wenn du 100-200km/h nach Tacho misst eigentlich nur ca.90-185km/h misst.
Ich habe über die Getriebeübersetzung, die Hinterachsübersetzung und den Reifenumfang die Drehzahlen welche 100 bzw. 200 km/h entsprechen berechnet. Dafür gibt es unter www.M5-Forum.de einen Kalkulator wo man nur die entsprechenden Parameter eingeben muss.
Ich denke die Drehzahlmesser zeigen relativ genaue Werte an.
Trotzdem ist es mit der Vergleichbarkeit zwischen zwei Fahrzeugen schwierig. Man müsste eigentlich zur gleichen Zeit die gleiche Strecke fahren, damit die Rahmenbedingungen stimmen.
Ansonsten kann man die Werte nur als grobe Orientierung ansehen.
Mir war wichtig zu sehen ob die subjektive Leistungssteigerung durch den LM220 objektivierbar ist.

Gruss Hendrik

Hallo Doc, was hast Du denn für einen Tacho in deinem Auto. Derlei Feststellung habe ich bis jetzt noch nicht gemacht. Gebs zu, Du hast irgendwas gewichtsparendes aus dem Tacho ausgebaut und dabei die Differenz in Kauf genommen :D

Nix für ungut, liebe Grüsse von Gudrun

@ Grudrun

ich habs gesehn: der hat die nadel aus dem tacho entfernt....
:D :D

@kontiki964,

ist wirklich so! :(
Fahre ich nach Drehzahl 100km/h dann zeigt der Tacho ungefähr 90 an. Bei 200 sind es ungefähr 185, und bei 6800U/min im 5ten Gang zeigt er 292km/h an! :rolleyes:
Für ein Auto das nur auf 264km/h übersetzt ist, eine ganze Menge finde ich! :confused:

@Wolfgang,

du hast falsch geschaut, ich habe in die Zeiger löcher gebohrt! :rolleyes:
Wegen Gewichtsersparnis! ;)
Wurde doch früher bei den Metalllenkradspeichen auch so gemacht!
:D

Gruss Hendrik

jau :D

und ich hab die Mittelwelle aus dem Radio gebaut ... leichter gehts schneller :D ;)

Gruß Dieter

Ich sehe schon hier hab ich es mit "Gewichtsexperten"zu tun! ;)
Beim 93'er Tuner Grand-Prix hat ein 964 RS 3,8 von shk gewonnen!
Der hatte in den Türgriffen 6 oder 7 Löcher im Haltebügel zur Gewichtserleichterung...!
:eek: :rolleyes: :D

Gruss Hendrik, der das schon wegen der Optik und der schlechteren Aerodynamik nicht machen würde

Kalle, hat dein Auto Türgriffe mit Haltebügeln ? Ich dachte ich hatte Schlaufen gesehen, aber man kann sich auf die Augen ja auch nicht immer verlassen ;) Falls Du die Variante Griff hast, wir haben ein reichliches Repertoire an Bohrmaschinen :)

Übrigens, nach Augsburg haben wir unsere Bohrmaschinen noch nicht verliehen
:D

@kontiki964,

ich meinte natürlich die Griffe AUSSEN!
Sonst wäre das mit der Aerodynamik ja überflüssig gewesen! ;)

Gruss Hendrik

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von 911C1 Dieter:
<STRONG>jau :D

und ich hab die Mittelwelle aus dem Radio gebaut ... leichter gehts schneller :D ;)

Gruß Dieter</STRONG>[/quote]

und ich such immer noch mein Radio :D
Gruß Kalle (der jetzt mit grünen Mg-Felgen unterwegs ist) ;)

Naja, bei einem Turbo könnte man ja vielleicht auch das "Turbo-Loch" wegwerfen, dann geht er bestimmt noch besser :D

Moin Moin,

Mein Porsche wird immer leichter ;),
aber ich immer schwerer :mad:
Vielleicht brauche ich eine Personal-Trainerin :D :D

mfg Frank, derklopsim911 ;)

@ Frank

ich kann gern n paar Löcher in Dich reinbohrn, obwohl der doc da sicher der geübtere Bohrer is :)

Gruß
Wolfgang

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von wba:
<STRONG>@ Frank

ich kann gern n paar Löcher in Dich reinbohrn, obwohl der doc da sicher der geübtere Bohrer is :)

Gruß
Wolfgang</STRONG>[/quote]


Wolle, ein Schw... wer böses dabei denkt
:D :D :D
Gruß Kalle

@ Kalle

wieso ahnte ich, daß so'n Kommentar von Dir kommen würde ... :D

Gruß
Wolfgang

Die Vorlage war aber auch schwer zu übersehen und noch viel schwerer auszulassen :D ;) :D . Ich bin einfach zu anständig.

Grüße
Jens

Hallo "Tuner",

hab ein paar Fragen zum LM220:

-wie verhält sich das mit dem Luftmassenmesser - ich habe schon gelesen, es gäbe Probleme mit Ruckeln, Leerlauf, Starterverhalten usw.?! Und im Winter??

-das LM220 verlangt ROZ98 - wie ist das mit der Klopfregelung, wenn man mal nur ROZ95 bekommen kann (Ausland)?

-wie ist das mit der Wartung im PZ - ändert sich da irgendwas?

-Zuverlässigkeit, Stabilität usw.?

50 Mehr-PS reizen mich schon ungemein - da könnte man ja aus seinem 64er gleichsam einen 93er vom Fahrverhalten bekommen?? Merkt man auch eine bessere Beschleunigung (ich meine jetzt nicht Ansprechverhalten, Drehmomenterhöhung und Dynamik schon ab 2000 Touren - ich meine 0-100 km/h objektiv - und nicht nur subjektiv - schneller als die serienmäßigen 5,7 sec., Überholvorgänge 80-120 km/h deutlich elastischer, Tempo 200+ km/h deutlich mehr Schub...) ?

Fragende Grüße,
Andreas-den-das-unglaublich-reizt-für-ca.-1850€-Investition-einen-964er-mit-993er-Fahrverhalten-zu-zaubern

P.S. Mein 964 C4 Cabrio ist mein Alltagsauto "für alles" - auch im Winter - es darf die Alltagstauglichkeit nicht einschränken! Und was ist bei 50Ps mehr mit anderen Komponenten (Getriebe, Kupplung, Bremsen, Serienauspuff)?

P.P.S.: Ach ja, und was ist mit der Versicherung? Da wird man doch bestimmt teurer eingestuft, oder?

Hallo Andreas,

da werd ich mal versuchen deine Fragen zu beantworten. Ich hoffe ich vergesse nichts, sonst muss ich noch editieren. :rolleyes:

Das einzige was mir negativ aufgefallen ist, ist das er beim ersten Starversuch immer ausgeht. Nur wenn er über Nacht stand also ganz abgekühlt war. Liegt sicher nicht am Winter da er in der Garage steht.

Mit ROZ98-ROZ95 ist halt wie bei allen Autos mit Klopfregelung, du musst etwas verhaltener fahren! Nicht ausdrehen dann regeln das die Klopfsensoren schon.

Bei der Wartung ändert sich nix, abgesehen von dem Fall das an dem Luftmassenmesser bzw. der neuen Motronic etwas kaputt geht. Dann musst du zu Cartronic ist aber sicher eh klar.

Der Verschleiss nimmt sicher etwas zu da du beim Beschleunigen schneller höhere Drehzahlen erreichst. Ist aber stark von der Fahrweise abhängig. Die Höchstdrehzahl steigt nur um 80U/min also vernachlässigbar.

Versicherungen stufen nicht mehr nach PS-Klassen ein sondern nach Schadenhäufigkeit der Fahrzeugtypen. Meine wurde jedenfalls nicht teurer.

Die Fahrleistungen sollten sich eher 996 als 993 annähern! (Ausser du triffst Wolfgang mit der erleichterten Schwungscheibe im 993!Neid! :D )
0-100 ist sicher schwierig nachzuvollziehen bzw. subjektiv zu spüren. Wehmeier&Castrup gaben bei einem 964 C4 mit 300PS 5,1sec. an.
Der Durchzug wird erheblich besser, das Auto geht ab ca.2000U/min richtig ab.
Du hast sicher gelesen das ich jetzt 1sec. schneller von 100-200 bin. Auch oberhalb 200 legt er spürbar zu, und kommt schneller an den Begrenzer im 5ten Gang.

Aus meiner Sicht ist der Kit wirklich zu empfehlen wenn du Leistung ohne Eingriffe in den Motor suchst.

Ich denke das speziell deinem Auto die Anhebung der Leistung gut tut da es sehr schwer ist und zudem die eine oder andere Pferdestärke im Allrad verloren geht. Allerdings wird deine Kupplung stärker belastet, da aufgrund des Allrad's praktisch kein Schlupf der Räder stattfindet. Das ist aber kein Nachteil da du das ja vorher weisst kannst du dir gleich eine stärkere mit dem erleichterten Schwungrad einbauen lassen und du erkennst dein Auto nicht wieder!
;) :D

Gruss Hendrik

:confused:

Moin Moin,

Meiner einer hat KEINE Kaltlaufschwierigkeiten :D
Ein C4 ist IMMER ein wenig "lahmer" :rolleyes: !!
Ich kann das Kit nur empfehlen !!!
Man muß halt SUPER-PLUS tanken, aber was soll's :p

mfg Frank, C4mitlm220imheck

Hi Hendrik alias doc,

klingt ja recht gut, ich fang' schon mal das Sparen an (LM220, Schwungscheibe mit Kupplung, Rennkat...). Das Sch....-finanzamt hat mir aber einen Nachzahlungsbescheid für 2001 geschickt, was mir jetzt wieder einen Haufen Liquidität entzieht - als ob ich 2001 nicht schon genug Steuern abgedrückt hätte!!! :mad: Damit wäre das LM220 und vieles mehr schon bezahlt gewesen... :eek:

Wie ist das mit dem Ausgehen nach dem ersten Anlassen? Nach dem Losfahren? Oder zweimal starten nötig?

Die leichte Schwungscheibe gibt's auch für den C4? Ist die Kupplung dann schwerer zum treten (fahre ja auch Stadt...)?

Wie ist das mit dem Rennkat? Habe den Serienkat auf EURO 2 umgeschlüsselt - geht das dann auch?

Steigt der Verbrauch? (immerhin ja dann teureres ROZ98...) Gutes Tuning spart ja sogar Sprit...

Und der Cupbogen? Sicher ohne TÜV, oder? Naja, den könnte ich notfalls weglassen - Hauptsache Leistung...

Danke schon mal für die ersten Antworten!

Beste Grüße,
Andreas-der-nun-eifrig-spart... ;)

Hi Andreas,

ich dachte hier im Forum wäre das Wort mit vorn Finanz- und hinten -Amt verboten!!??
:mad: :( :p ;) :D

Lassen wir uns die Laune nicht vermiesen!

Beim ersten Starten springt er kurz an und geht dann gleich wieder aus. Muss ihn dann nochmals anlassen dann bleibt er an. Muss da noch mal nachfragen vielleicht tritt es ja nur bei mir auf?

Verbrauchsmäßig kann ich keinen Unterschied feststellen.

Ob die Kupplung schwerer geht kann ich nicht sagen. Habe sie NOCH! nicht drin. Wolfgang meint nur man kann sie nicht so schleifen lassen. Sie hat einen genau definierten Druckpunkt!

Mit Rennkat meinst du sicher einen 100 Zellen-Metallkat. Mit dem bleibt die Schadstoffklasse gleich.

Was meinst du mit Cupbogen?
Ein Rohrbogen ersetzt den Endschalldämpfer und hat keinen TÜV.
Ein Cuprohr ersetzt den Mittelschalldämpfer der hinten quer liegt. Soll ca.5PS bringen, hat TÜV und ist 6kg leichter! :D
In Kombination sollte man das nicht fahren, zu laut, illegal, kostet wahrscheinlich sogar Leistung.

Gruss Hendrik

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von doc:
<STRONG>Beim ersten Starten springt er kurz an und geht dann gleich wieder aus. Muss ihn dann nochmals anlassen dann bleibt er an. Muss da noch mal nachfragen vielleicht tritt es ja nur bei mir auf?</STRONG>[/quote]
Hi,
das tritt bei mir nicht auf - er springt brav an wie vorher auch, lediglich, wenn man aus hohen Drehzahlen das gas wegnimmt und die Kupplung tritt, fällt die drehzahl so schnell, daß die Motronic nicht rasch genug nachregelt, das kann man, glaube ich, abstellen, indem man die Zeit für die Schubabschaltung nach oben setzt - oder so :) )

Ich hab mit der Kupplung kein problem, bernd (standesamtliche Zwangszuteilung von Grudrun/kontiki) ist sie zu hart, aber der hat ja auch Streichholzbeinchen
:D

Gruß
Wolfgang

Moin Moin,

@ Andreas_964_C4_Cabrio

Kann denn Leistung Sünde sein :D !!!
Ich fahre das LM220 im C4 mit ROHRBOGEN :rolleyes: SUPER Sound und Leistung OHNE Ende ;)
Desweiteren habe ich einen K & N Filter sonst
nix :( , auf die leichte Schwungscheibe spare ich noch, ABER "doc" wird mich behandeln, also hat "doc" schneller eine leichte Schwungscheibe :mad:
Startschwierigkeiten habe ich KEINE :p

mfg Frank, derbaldaufdemstuhlvomdocsitzt

Jajaja - meine natürlich CupROHR!! :o Aber auf Fotos hat es zwei Bögen drin...

Und es ist sogar MIT TÜV! Na also, geht doch...

Also ich denke sobald es finanziell geht, mache ich Leistungskit LM220 + Cuprohr, und dann spare ich auf Schwungscheibe/Kupplung, und dann spare ich auf Bremsenupgrade, und dann... HILFE, kann mich jemand einbremsen?! :D Ach ja, ich vergaß - macht ja das Fin....mt schom... :mad: :rolleyes:

Jungs, ihr macht mich ganz verrückt nach LM220 mit Cuprohr... :cool:

Ciao, Andreas

Moin Moin,

Nee nee :rolleyes: ,

Ich meinte WIRKLICH ROHRBOGEN ;)

Cuprohr hat ja Jeder :rolleyes:

mfg Frank,loudpipessavelive :eek:

@ Frank: Du hast den Bogen drin? Also keinen Endschalldämpfer mehr?
Gibts den auch für 993 C2?
Wie klingt das ganze dann? Dröhnts, oder ists noch sonor?
Weisst Du, wie der Bogen die Leistung beeinflusst?

Ich weiss, viele Fragen - hoffe trotzdem auf eine Antwort...

Grüße aus München,
Markus derimmernochim993Rauschist

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Markus 993:
<STRONG>@ Frank: Du hast den Bogen drin? Also keinen Endschalldämpfer mehr?
</STRONG>[/quote]

Korrekt, Endschalldämpfer :eek: , brauch ich
nicht :p Der Sound ist einfach genial, finde ich :rolleyes:
Ich habe dadurch KEIN Leistungsverlust ;)

mfg Frank,derschlechthört :)

@Frank,

hast du jetzt Cuprohr und Rohrbogen drin?
Wieviel ist der Rohrbogen leichter als der Endschalldämpfer? :rolleyes:

Gruss Hendrik, der dir ne'n guten Preis macht damit wir beide bald die leichte Schwungscheibe fahren

Moin Moin,

@ Markus 993

Ob der Rohrbogen beim 993 passt weiß ich
nicht, sorry :confused:

@ doc

Ich habe KEIN Cuprohr sondern nur den Bogen :D
Das Rohr wiegt 1 kg und ein Endschalldämpfer :eek:

Das Rohr kostet bei FVD 150,- Euronen :eek:
Bei Ebay, die Augen offenhalten ;)

mfg Frank