993 Öl Stand Geber
 

Hallo Forum,

ist es möglich den Ölstandanzeiger Geber im Öltank einzustellen. Ich habe einen neuen eingebaut bekommen da der alte kaputt war. Vom Porsche Zentrum. Nun zeigt die Anzeige und der Messstab einen großen Unterschied. Stab zeigt 3/4 voll und Instrumente 1/3 voll. Als der alte noch funktionierte stimmte beide Messungen immer zu 98% überein.

Bitte um Rat. Danke.

993 von 1996 mit der 3.8l Vario.

Gruß
Christian

911
 

Hallo Christian,
das verhält sich beim G Modell nicht anders.
Das sind Fertigungstoleranzen.

Du musst nur den Anschlag für den Schwimmerarm etwas nach oben biegen, dann steigt der Schwimmer höher und mehr an.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Moin Bernd,

wie so den Anschlag nach oben biegen? In Christians Fall liegt er dort am Anschlag doch noch garnicht an. Bei Christian müsste man den Schwimmer mit dem Draht nach unten biegen, so dass Geber und die Anzeige von 1/3tel auf 3/4 steigt.;)

VG
Rainer

Stimmt, der Schwimmer muss tiefer damit das Instrument den höheren Wert anzeigt.

Ok Danke für die Antwortn. Ist das aufwendig zu machen??

Beste Grüße

Christian

911
 

Hallo Rainer und Peter,


?????
woher weiß Christian, dass Schwimmer noch nicht anliegt und was heißt 3/4 voll?


Er sollte den Ölstand mit dem Peilstab bei heißem Motor im Leerlauf auf Idealhöhe bringen (zwischen min. u. max.) und dann noch mal das Instrument ablesen.
Es könnte durchaus sein, dass der neue Vorratgeber defekt ist, das weiß ich vom feedback einiger G - Modell Fahrer.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

3/4 voll am Peilstab gemessen.

993
 

Hallo Christian,
sorry, da stand ich auf der Leitung

Der Ölstand steht also im oberen Drittel des Peilstabes.
Dann ist die von Peter und Rainer empfohlenen Maßnahme richtig.
Denn Schwimmerarm nach unten biegen.
Luftgekühlte Grüße
Bernd


Ist das nicht eine Reklamation beim PZ?

Ja ich denke auch dass das PZ das richten muss. Istvdad aufwendig?

993
 

Hallo Christian,
ich denke, nicht.
Elfer auf die Bühne, rechtes Hinterrad ausbauen, dann kommt man an den Geber am Öltank ran.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

dann fahr zu Porsche und reklamiere. Hätten die eigentlich gleich sehen müssen.

Aufwendig eher nicht, nur etwas Erfahrung und Gefühl gehört dazu. Biegt man etwas zu viel ist es plötzlich umgekehrt und die Anzeige zeigt zu viel an, bzw. z.B. ab 1/2 voll immer auf Anschlag :D

Ich würde es so machen: Wenn Öl gerade ganz neu ca. die 5l Öl sauber auffangen, Stecker ab, Ölgeber raus und auf dem Tisch mit einem Stück Papier die Schwimmeroberkante vorher zu nachher am Schwimmerarm ca. 5mm runter biegen. Umgekehrte Reihenfolge und zum Schluss das alte/neue Öl wieder reinkippen. Ist das Öl älter gleich einen kompletten Ölwechsel über alle Ablassschrauben machen und gut is.

Die Problematik mit Öl- und Benzintankschwimmern hatte ich bei Öldis auch schon oft. Es gibt natürlich auch Tabellen erstellt von Spezies, die haben die Widerstandswerte Min-Mitte-Max des Gebers auf genommen, so dass man dann die Ohmwerte des Gebers vor dem Einbau erst überprüft. Sollten die Werte dann stimmen, liegt es an der Anzeige die was verkehrtes anzeigt. Diese ganzen Nachbauten sind immer Mist. Porsche lässt ja auch nur nachbauen. Für die Elfer habe ich so eine Widerstandsliste nicht. Ich könnte mir aber vorstellen das Bernd sie hat oder sie beim nächsten Mal erstellt. ;)

Es gibt aber auch Oldtimer wie beim MGA, an denen wird in der Anzeige feineingestellt.:wink:

Fahr zu Porsche.

VG
Rainer

Moin Bernd, Du warst schneller :smile:

Gruß
Rainer

Danke für die ausführlichen Ratschläge! Ich werde dies so mit dem PZ im Frühling machen.
Gruß
Christian

Hallo Christian,
vorsichtshalber würde ich den Schaden aber jetzt anmelden.
Beim PZ weiß man nie.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Ok mache ich.