Tankuhr - Benzinstand - Defekt in Anzeige
 

Moin zusammen,
bei der letzten Ausfahrt meines 1970er 911T ist mir aufgefallen, dass meine Tankuhr nicht mehr den richtigen Benzinstand anzeigt. Der Zeiger hakt etwas über 1/2 voll - auch nach Volltanken. Beim Ausschalten der Zündung geht der Zeiger auf Null. Hat jemand eine Idee was der Grund für den Defekt darstellen könnte? Bevor ich mir einen neuen Füllstandssensor für den Tank kaufe, möchte ich gerne andere günstigere Lösungen in Betracht ziehen.

Vielen Dank für ein paar Hinweise.
Beste Grüße aus Bremen
Mark

Hallo Mark,

check' mal die Steckverbindung am Geber, war bei mir leicht korrodiert.
Danch zeigt meine Tankanzeige wieder den korrekten Wert an.

Gruß
Stefan

Hi Stefan,
danke für den Tipp. Ich habe mal den Geber-Stecker abgezogen und angeschliffen. Hat leider nicht geklappt. Dann habe ich auch mal das Kombiinstrument rausgenommen und die Stecker ab- und angesteckt (falls dort der Fehler liegt). Hat leider auch nicht geklappt. Anbei zwei Fotos zur Lage der Dinge. Trotz vollem Tank wird der Füllstand nur leicht über 1/2 voll angezeigt.

Vielleicht hat noch jemand eine andere Idee wo der Fehler liegen könnte (Tankgeber oder Kombiinstrument oder Verkabelung?).
Viele Grüße aus Bremen,
Mark

Tankgeber
 

Hallo,

ich hatte auch dieses Problem, und habe das mit einem extra Massekabel
am Tankgeber gelöst

Georg

Schwimmer am Tankgeber bleibt auf halber Position hängen
 

Hallo Mark,

ich vermute mal, daß der Schwimmer im Tankgeber sich nur bis zur halben
Höhe bewegt.
Dies bedeutet, Du mußt den Tankgeber ausbauen. Ich hatte mir zuvor eine Dichtung für den Tankgeber gekauft, weil bei meiner Restauration der Tankgeber vorher wohl noch nicht ausgebaut wurde und ich davon ausgehen mußte, daß die Dichtung alt und brüchig ist.

Da ich nicht weiß, welches Modell Du hast, kann ich hier nur vom F Modell reden.
Vorgehensweise:
1. Position des Tankgebers am Tank markieren
2. 7-8 Schrauben lösen und Tankgeber vorsichtig aus dem Tank ziehen,
damit die eventuellen Reste der Dichtung nicht in den Tank fallen
3. Am unteren Ende des Tankgeber die beiden Muttern lösen
4. Dann vorsichtig die Aluhülle des Tankgeberrohrs nach unten ziehen.
5. Jetzt siehst Du einen Plastikstab(?) und daran ist der Schwimmer befestigt. Auch findest Du drei dünne Drähte, welche je nach Position des Schwimmers einen Widerstandswert ergeben.
In meinem Fall konnte nach dem Entfernen der Kruste am Plastikstab das
Problem lösen.

Hallo Fred,
danke für die Hinweise. Ja, mein Wagen kommt aus dem Model-Jahrgang 1970, daher sollte deine Beschreibung passen. Ich werde die Schritte die nächsten Tage mal abarbeiten und dann gebe ich eine Rückmeldung, ob ich den Fehler lösen konnte. Viele Grüße,
Mark

Gelöst
 

Hallo Zusammen,
nochmal kurz als Nachtrag zur finalen Lösung des Problems. Ich hatte versucht den Geber auszubauen. Beim Herausheben des Gebers aus dem Tank konnte man erkennen, dass sich das äußere Aluminium-Rohr vom Geber gelöst hatte, jedoch noch nicht in den Tank gefallen. Mit einer kleinen Zange konnte ich das Rohr beim Herausnehmen fixieren, um Schlimmeres zu vermeiden. Was war passiert: Im Lauf der Zeit war die kleine Mutter imcl. Scheibe, die unten den Aluminium-Mantel des Gebers fixiert, abgefallen und damit hatte sich das Rohr gelöst. Ich probiere jetzt den Geber zu reparieren, wenn überhaupt möglich. Denn leider ist beim Herausziehen aus dem Tank noch einer der kleinen Drähte, die den Schwimmer führen, gerissen. Parallel hatte ich mir einen neuen Geber besorgt (hier bei uns im Norden in der Nähe von Bremen recht günstig zu bekommen: ca. 85EUR für original VDO - keine Schleichwerbung). Nach dem Einbau war alles wieder okay.

Bis demnächst. Viele Grüße aus Bremen,
Mark