Ich habe es geschafft ! ! ! ! ! ! !
 

Hallo Leute, wo komme ich wohl gerade her, natürlich aus der Garage ! ! !
Heute morgen 09:30Uhr den Motor ausgebaut, zerlegt, rechte Nockenwelle Dichtung und O-Ring gewechselt, alles wieder zusammen gebaut... Steuerzeiten natürlich mit der Messuhr eingestellt :D und stellt Euch vor, nach 5,5 Stunden bin ich die erste Proberunde gefahren ! ! ! Nach dem ich den Motor auf 4000 Umdrehungen bringen mußte zwecks Zündung einstellen habe ich mich erst getraut unter den Motor zu schauen..... und was soll ich Euch sagen kein Ölleck mehr... :D :D :D :D

Die unendliche Geschichte hat ein Ende ! ! ! ! ! ! ! ! ! Und für jeden, der Angst hat das ein Porsche Motor beisst, auch an alle Sachverständigen auch solch ein Motor ist als nicht Porsche Mitarbeiter zu bewältigen....
Kann sich jemand vorstellen, was für ein Stein mir vom Herzen gefallen ist ???
Gruß
Stefan

...na und wenn er jetzt auch noch hält dann gratuliere ich schon mal. Macht schon Spaß und stolz wenn man selbst was repariert und es funktioniert sogar noch!!

Viel Spaß und alzeit genug Berliner-Luft in der Turbine wünscht Wolfgang

SUPERLEISTUNG KLASSE!!!!!
Allen Unkenrufen zum Trotz Ziel erreicht.
Ich freu mich für Dich mit!
viele Grüße
Martin
PS.: Guck mal in Deinen Briefkasten

Hallo Stefan,

Respekt, und das ganze in 5,5 Stunden.
Übung macht halt den Meister.




Gruß Andi

Hallo Stefan,

Respekt, und das ganze in 5,5 Stunden.

Übung macht halt den Meister.




Gruß Andi [img]null[/img]

UUPS!! jetzt ist der Beitrag doppelt, aber wenigstens mit den Smilies.

Also nochmals Glückwunsch.

@Stefan:

Herzlichen Glückwunsch :)

ich freu mich wirklich für Dich !!!

Grüße, Dieter

hallo,

glückwunsch stefan, schön, dass er dicht ist.
für ein- und ausbau werden von porsche glaub ich 8 h vorgegeben.

selber schrauben und erfolgserlebnisse dieser art erhöhen den spaß am elfer ungemein, auch wenns zwischendurch mal rückschläge gibt.

grüße in die hauptsstadt,

guido

Hi Stefan,

ganz herzlichen Glückwunsch!!! Ich freue mich riesig mit Dir mit - das hast Du super gemacht!!!

Schraubende Grüße,

Roadrunner-Thomas

Danke für Eure Glückwünsche, habe Euch ja hier Monate lang bomberdiert mit meinen Problemen, das wird jetzt hoffentlich ein Ende habe ... :D
Werde mich Montag bei Porsche bewerben, vielleicht brauchen die ja noch einen guten Schrauber :D :D

Spaß bei Seite, etwas hat mich schon gewundert, habe vor dem auseinanderbauen die Steuerzeiten überprüft, diese waren beidseitig 100% Identisch, aber NICHT wie im Reparaturleitfaden angegeben mit Einlaßventilhub in Überschneidung 0,65 - 0,80 mm sondern diese lag bei exakt 0,45mm.... Da der Motor damit sehr gut lief, habe ich beim Zusammenbau auch wieder diese Steuerzeit eingestellt. Komisch ist es aber schon, wenn Porsche 0,65-0,80mm angibt und mein Motor mit 0,45mm lief....das könnte auch vielleicht den günstigen Benzinverbrauch ausmachen.
Jetzt können die Fachmänner unter Euch sagen was sie wollen... NEIN, ich baue ihn jetzt NICHT zum dritten mal aus ! ! ! ! :p :p
In diesem Sinne, wünsche noch einen schönen Abend,ich haue mich jetzt aufs Ohr und träume von meinem Ölleckfreien 930'er
Gruß
Stefan

Habe mir übrigens auch den Motor mit einem Endoskop von innen angesehen.....echt eine tolle Sache solch Gerät. Mann konnte den Ölweg auch regelrecht verfolgen und die Stelle sehen wo es herkam.... Ventile, Kolben, alles konnte man sich in aller Ruhe mal von nahem ansehen "ohne" den Motor zu zerlegen....

Hat jemand noch was zu der Steuerzeitensache zu sagen ????

Gruß
Stefan

Hi, Stefan
die Werksangabe zu den Steuerzeiten ist als bester Mittelweg zwischen Leistung, Drehmomentaufbau und Fahrbarkeit des Motors zu verstehen. Dein gemessener Wert ist gut für mehr Leistung, d.h. die Ventile öffnen und schliessen später, die Nockenwellen laufen nach. Zu weit vom Werkswert (nach oben uns unten) sollte man aber nicht gehen, da sich die Performance dann doch ziemlich verschlechtern kann. Dein gemessener Wert ist noch als ok zu vertreten, was jedoch viel wichtiger ist, dass beide Seiten absolut genau gleich laufen. Wennmöglich lieber 5x einjustieren, bis es auf ca. 0,02mmm stimmt. Genaue Einstellung des Ventilspiels li & re natürlich vorausgesetzt, ebenso richtiger Anbau / Handhabe der Messuhr.
Gruss, turboracer

Hi stefan,

NA ALSO, Respekt, Respekt, hoffentlich ist der Garagenboden auch in den nächsten Tagen/Wochen noch trocken.....

mist, wollte eigentlich noch mehr schreiben, ach ja also wegen der Steuerzeiten, hmmm, keine Ahnung, bin ja Sachverständiger...... :rolleyes: :rolleyes:

Nein,im ernst, schön das dein Motor jetzt zu passen scheint, freut mich, das frühjahr steht auch vor der Tür, viel spass mit dem turbo!

in diesem sinne, viele Grüsse, christian

@Turboracer
Vor dem Ausbau waren beide Seiten 100% bei
0,45 anschließend war die rechte Seite "an der ich die Dichtungen gewechselt habe bei 0,43 und da müsste ich ja mit Deiner erwähnten 0,02mm gut liegen....
Meine Steuerzeiten sind auf mehr Leistung eingestellt, das würde ja bedeuten, das dort wirklich schon mal jemand dran war, denn Porsche wird ja sicherlich vom Werk aus die 0,70mm einstellen. Außerdem dachte ich eher, das ich etwas weniger leistung habe, wegen dem geringen Benzinverbrauch ! ! !
Meine DP11 Anlage ist ja ziemlich am nachknallen wenn ich vom Gas gehe, also nicht nur einmal peng peng, sondern das Ding blubbert wirklich bis zum Stand ! ! ! Kann das auch eine zu magere Einstellung sein und wenn ja mit was für Folgen ??? Kerzenbild war eigentlich NICHT zu hell.....
Gruß
Stefan

Hallo Stefan
Gratuliere, gut gemacht.
Zum peng peng des DP11. Ich bin schon 10'000 km DP11 gefahren und kann nur sagen, das ist absolut normal. Geh mal im ersten Gang bei 5500 U/min vom Gas - Nicht unbedingt empfehlenswert in Häuserschluchten. Das Geräusch macht süchtig - einfach einzigartig.

Gruss Stefan_S