914 / 6 Merkmale ?
 

Hallo,

ich moechte einen 914 / 6 kaufen. Wie kann ich feststellen ob es ein echter 6'er und kein umgebauter 4'er ist?

Hersteller im Brief muesste doch beim 6'er Porsche sein?

Ist 3000 Eu fuer ein Restaurationsobjekt ohne Motor und Getriebe zuviel?

Danke
Bernd

Hallo Bernd,
ich fahre schon seit fast 15 Jahren 914, allerdings "nur" das Vierzylindermodell.
Da gibt es mittlerweile kaum noch gute Exemplare und beim Sechser muß man noch mehr aufpassen!
Der Sechser ist unter dem Blech, abgesehen vom Motor, ziemlich verschieden zum Vierer, sehr viele Teile sind anders, d.h. ein einigermaßen Vernünftiger Umbau ist schon eine richtig grosse Sache - mehr, als nur mal eben einen Sechszylinder reinhängen.
(Das wird aber oft gemacht, war vor allem in den USA recht häufig.)
Die Fahrgestellnr. fängt beim 914-6 mit "914..." an, beim 914-4 mit "47...
Ein 914-6 in der von Dir genannten Preisklasse dürfte mit ziemlicher Sicherheit eine Art Schwarzes-Loch sein, was Deinen Geldbeutel betrifft, einigermaßen gute Exemplare bewegen sich mittlerweile im Bereich von 20.000 Euro.
Verzinktes Blech wurde damals nicht verwendet und sachgemäße Rostreparaturen sind sehr aufwendig (=teuer) und ohne Richtbank nicht durchzuführen. Allergrösste Vorsicht ist also angesagt, besonders bei "restaurierten" Exemplaren.
Falls Du das Teil kaufen solltest, die Richtbank kannst Du bei mir ausleihen...
Gerne versuche ich Dir noch Tips zu geben, wenn Du möchtest, schicke mir dann eine Mail, damit wir telefonieren können.
Viele Grüsse, Arno.

mikochan@t-online.de

Hi,

erstmal Danke für die Antwort! Ist ja hier eigentlich Thema verfehlt :-)

Ich werde mir das Fahrzeug nochmals genauer anschauen und dann entscheiden. Ich habe schon einmal ein 914 / 4 aufgebaut, er mußte leider wegen Platzmangel meinem 11'er weichen :-(
Jetzt habe ich eine kleinen Scheune :-)))))

Gruß
Bernd

Hi Bernd

Schau doch mal auf der HP des 914-6 Clubs vorbei: Link zur Club-HP Die Leuts sind sehr nett und hilfsbereit. Ein kostenloses Newsletter-Abo gibts auch :)

Hallo

Inzwischen sind die meisten Unterschiede so bekannt das fast jeder einen Typ 47 in einen Typ 914 umbauen kann.

Heisst dann "Restauration unter Verwendung von 914/4 Teilen".

Da ist dann die Wertfrage schwer einschätzbar.

3000 Euro ? Kommt auf den Restzustand an. Im Anbetracht der Kosten ein mässiges Auto richtig zu restaurieren ist 50 000 euro die angebrachte Summe für ein Topauto. Sehr ordentliche gute 6er gehen für 20-30 000 euro über den Tisch.
Da gibts aber die Fraktion der Umbauten und die Fraktion der Originalisten.

Falls du 3000 und die Scheune übrig hast und ein Projekt brauchst ist es zu überlegen wenn die 6er spezifischen Motorteile dabei sind. Für das Geld müsste aber der Rest sehr ordentlich ( bedingt TÜV fähig ) sein.

Grüsse