"es gibt rostfreie Opel Corsa"...
 

... war früher mal ein großer Lacher!

Viele von Euch erinnern sich noch an Opels Kleinwagen der 80er und 90er, der Corsa.
Die Dinger sind damals schon im Werk weggerostet, sagte man sicht.

Tja, und was will er uns damit sagen?

Nun, irgendwie kommt mir das ähnlich vor, wenn ein 911-Fahrer sagt: mein luftgekühlter Boxermotor ölt nicht.
Den würde ich aktuell auslachen und einweisen lassen.

Ist ja auch kaum möglich, bei den ganzen vielen Stellen, die zur Inkontinenz führen können.
Irgendwie schade, dass das rituelle Abwischen untenrum genau den gleichen Stellenwert hat, wie der Fahrspaß.

Kann doch nicht sein, dass ich den so richtig zerlegen muss, nach dem Ganzen Heckmeck im Januar (grummel)!?

Mein Gemüt ist grade zwischen angepisst und niedergeschlagen eingependelt.

Was möchtest du denn gerne hören Flo ?

Ich tue dir den gefallen :ey: :D

............

Wo dribbelt der Kieslaster denn jetzt schon wieder,oder immer noch?


gruss tommi

derheuteeineAchsmanchettewechselnmusste,obwohldiee rst2jahredrunterwar...

Flo

Du hast schon so viel, an Deinem mittlerweile Schmuckstück, optimiert ....

lass Dich nicht entmutigen !!!

Gruß aus Hamburg

Frank:bet:

Der ölt nicht, er markiert nur sein Revier.

Kopf hoch und liebe Grüße in die geschäftigste Stadt Deutschlands!

Christoph

Erfahrungsbericht
 

Mein Revidierter 3,0 und Getriebe sind seit 3 Jahren trocken - wer mag kann das gerne in meiner Garage checken....(ja Öl ist drin und gefahren wird der auch).

MFG
Mike

Wo muss ich mich melden wegen der Einweisung? ;-)

Ps: Wenn es richtig gemacht wird ist der auch dicht - zumindest eine gewisse Zeit. Nichts ist für die Ewigkeit - auch kein Porsche.

Meiner ist ebenso zu 99% dicht

alle 4 Wochen ein klitze kleiner Tropfen

was mich aber nicht stört .....

für andere wäre/ist es der Alptraum !!!

Wer 911 fährt sollte damit leben können oder eben halt nicht....

danke jungs!

die ventildeckeldichtungen sind dicht.
man sieht den kannten klar an, das die trocken sind.

wenn ich den klassischen tropfen an der spitze abwische und dahinter fasse, ist es ölog. nicht davor.

schwer zu sagen, aber ich habe den üblen verdacht, dass die dichtsitze der vorderen kipphebel bei "3" und "6" schuld sind.
an sonsten kann ich mir nicht erklären, wie öl HINTER den nockenwellenkästen austreten kann.
es läuft vermutlich seitlich raus, in die gehäuseöffnung rein wo die kerze sind und dann noch vor dem zylinder am NWK hinten entlang.

werde mir wohl gedanken über diese RSR-dichtring lösung machen müssen.

Kipphebelwellen abdichten
 

Hallo Flojo,

ich hatte das gleiche Problem. Nachdem wir vor 3 Wochen alle Kipphebelwellen mit den Gummidichtungen "aufgerüstet" haben, ist der Motor trocken. Es war zwar eine zeitraubende Fummelei bei eingebautem Motor, aber die Mühe hat sich gelohnt.

Gruß
Hermann


356C Coupe, 911 T 2,2 Coupe, 997 4S Cabrio

ja, denke auch, dass mit leichtem absenken man unten ausreichend gut rankommt.
lediglich die linke seite bedarf wohl des ausbaus des vorschalldämpfers.
und öl ablassen, und... grade voll kein bock auf sowas :-(

911
 

Nun, irgendwie kommt mir das ähnlich vor, wenn ein 911-Fahrer sagt: mein luftgekühlter Boxermotor ölt nicht.


Hallo Flo,
ich schmunzele dann nur, denn ich weiß es besser.
Mein Motor ist ungeöffnet, 36 Jahre alt und hat 260 tkm auf dem Buckel.
Undichte Ventildeckel, Dichtung des Öldruckschalters und des Ölthermostates, undichter Kurbelgehäuseentlüftunsschlauch gehörten zu den üblichen Undichtigkeiten.
Wenn nun hin und wieder ein Tropfen unter Motor hängt was solls, Mund abwischen, es ist ein altes Auto.
Freu Dich lieber, dass Du aus Deinem Elfer ein Schmuckstück gemacht hast und genieße die Zeit.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo,

ich weiß nicht, ob mein Motor ungeöffnet ist, ich habe das Auto mit dem Kilometerstand (Tacho) 133 000 km übernommen. Das war 2003.

Nun haben wir rund 250 000 km drauf. Während dieser Zeit war der Motor an sich ungeöffnet, aber ich habe in dieser Zeit viermal (kommt mir jetzt etwas wenig vor, vielleicht hab ich mal vergessen, das aufzuschreiben) die Ventile eingestellt.
Wurde jedes Mal wieder dicht. Der "schwitzt" nicht mal. Brottrocken.

Getropft hat er mal, das war, als der Öldruckschalter undicht war.

Ich habe ein wesentlich besseres Gefühl, wenn der Elfer oben auf der Bühne steht und der Opel drunter, als umgekehrt.

Gruß
Jürgen

mal ne frage, dieser "rocker shaft", diese kipphebelschafte, sind die starr oder drehen die sich mit dem kipphebel hin und her (auf und ab)?

wenn die starr wären, könnte man die doch dünn mit etwas dichtmasse an der durchführung abschmieren?
bei geöffnetem ventildeckel kommt man ja ganz gut dran(?).



das könnte man dann mit geneigtem wagen auch ohne ölablassen erledigen.
"kostet" dann zwar neue deckeldichtungen, aber das wäre jetzt nicht die welt, bei aussicht auf erfolg.

was mein ihr?

Kipphebelachse
 

Hallo Flo,

die Kipphebelachse ist fest fixiert.
Sie wird mit einer Zylinderschraube gehalten, die durch das Anziehen die Achse quasi "aufspreizt".
Dadurch ensteht auch die Dichtwirkung.

Schau mal im Porsche Teilekatog bis '83 unter Motor, unter Zylinderkopf, da ist auf Bildtafel 103-10 das Ganze abgebildet, bei mir auf Seite 36, hier die Nr. 44 (Kopie in Anlage).

Wenn Du nun die "RSR-Dichtringe" aufziehen willst, dann musst Du die jeweilige Kipphelbelachse komplett ausbauen, die Ringe in die Nuten ziehen und dann die Kipphelbelachse wieder einbauen und mit entsprechendem Drehmoment anziehen.

Die Dinger sitzen ziemlich stramm, da Sie ja quasi kein Spiel haben wegen der Dichtwirkung.

Das Aus- und Einbauen habe ich bisher nur bei ausgebautem Motor gesehen, bei eingebautem Motor stelle ich mir das ob der beengten Platzverhältnisse schwierig bis unmöglich vor.

Alleine das Ansetzen eines Drehmomentschlüssels...

Die Kipphelbelachsen sind typische Stellen für Undichtigkeiten, wenn es aber nur ab und zu ein Tröpfchen ist, dann würde ich es auch wie Bernd halten...

Motor und Mund abwischen und einfach fahren:D:up:

Gruß Tom

danke Tom, habe mich da jetzt weiter eingelesen.

meine idee, die schaftdurchführungen nur dünn mit paste abzuschmieren war garnicht so verkehrt, denn es schein auch ein mehr oder weniger offizielle "behelfslösung" zu sein (bei minimalölverlust).

lässt mir keine ruhe... quasi nur eine frage der zeit, wann ich wieder unterm 11er liege ;-)

Moin, Flo

Du wirst jetzt bestimmt lachen, aber mein Elfer ölt nicht, und ich habe tatsächlich einen Corsa aus den 90ern im Bestand. Der steht schon sehr lange auf der 'Abschussliste', aber will und will nicht kaputt gehen. Ideales Stadtauto und - halt Dich fest - absolut kein Rost. Hat inzwischen sogar mehr km drauf als der Porsche.

Und jetzt? :floet: