kurzes Getriebe für 993 ab MJ '97
 

Habe mal eine Frage an die Umbau-Erfahrenen unter Euch: Hat jemand Erfahrung mit dem Umbau des längeren 993-Getriebes ab MJ 97 auf das kürzere (bis MJ 96)?

Laut PZ Koblenz - und die sollen ganz patente Schrauber sein - haben sich das viele Kunden machen lassen, und das sei nicht so problematisch.

Ich habe einen 993 mit 'langer' Übersetzung und bin vor kurzem einen älteren mit 'kurzer' Übersetzung gefahren: der Unterschied war enorm!

Obwohl die Fa.Roock - und die wissen ja eigentlich auch, was Sache ist - meint, der Unterschied zwischen kurzer und langer Übersetzung wäre minimal, und nur auf der Rennstrecke spürbar.

Was nun?

Bin dankbar für Tips!

Gruß

woodcock

Die MAchbarkeit müsste auf jeden Fall gegeben sein, weil das lange Getriebe, schon imemr bei den US-Modellen d.h. auch schon vor 96 zum Einsatz kam. Im Umkehrschluss müsste das kurze Getrieb auch auf den 97 iger passen.

Wie spürbar der Unterschied ist, kann ich mangels Vergleich nicht beurteilen, aber wenn es lt. PZ schon soooo viele gemacht haben, dann muss es ja einen Grund geben.

Gruss
Juergen

Hi Juergen

Stimmt, da hätte ich auch selber drauf kommen können, das klingt logisch..

Das PZ Koblenz meinte, es gäbe etliche 993RS und spätere 993 (ab 97) Fahrer, denen die Übersetzung zu lang sei. Den Coupe-Fahrern für die gelegentliche, den RS-Fahrern für die regelmäßige Nordschleifen-Tage. Und das, obwohl der RS ja schon das kurze Getriebe hatte. Und da hat das PZ die Getriebe häufig nachträglöich verbaut/geändert.

Und die haben ja als Veranstalter sehr viel mit dem Nurbürgring zu tun.

Nur sagt Roock eben was anderes, und die haben schon Le Mans gewonnen!

Danke für den Hinweis!

woodcock

Den RS gab's mit unterschiedlichen Getrieben, die Clubsport-Version war nochmal kürzer.

Welches Getriebe "besser" ist, hängt auch von der Strecke ab - die Rennprofis fahren auf unterschiedlichen Strecken unterschiedliche Abstufungen: Viele Kurven = kurz, lange Geraden = lang.

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas