Meinungen/Erfahrung zu 2,4 MFI
 

Hallo zusammen,

ich möchte mir ein F-Modell zulegen. In der engeren Auswahl steht auch ein 2,4 T mit der mechanischen Einspritzanlage (MFI) für den US-Markt. Gefahren habe ich den Wagen noch nicht und als Vergleich bisher nur den 2,2 T.

Die MFI-Version gilt als wenig beliebt. Was ist an den Vorurteilen dran? Hat jemand Erfahrung?

Danke und Grüße
Thorsten

Moin Thorsten,
ich hatte auch mal einen 73er 911er Targa mit CIS in der engeren Auswahl, aber mich dann doch für ein F-Model mit Vergaser-Technik entschieden.

Folgenden Link hatte ich mir damals abgespeichert, da dort das Thema sehr gut diskutiert wurde.

http://www.motor-talk.de/forum/urelf...-t2712401.html

Viele Grüße,
Mark

Hallo Mark,

danke für die Rückmeldung. Den Beitrag kannte ich schon. Hätte eben gerne noch eine weitere Meinung/Erfahrung gehört. Wie war Dein Fahreindruck im Vergleich zum Vergaser? Werde in der kommenden Woche selber den direkten Vergleich haben.

Viele Grüße
Thorsten

Hi Thorsten,
ich konnte den CIS nicht direkt vergleichen, da der Wagen zu weit weg war und ich mir vor der langen Anreise zuerst ein Bild machen wollte (wohl genau wie du vorab eine Recherche durchgeführt). Nach Rückfrage im Porsche-Erfahrenen Bekanntenkreis wurde mir geraten ein Vergaser-Model zu bevorzugen (wohl auch wegen der langfristigen Wartungsfreundlichkeit und der individuellen Einstellmöglichkeiten). Ich habe die CIS dann nicht weiter verfolgt und nur nach Vergaser-Modellen gesucht.
Ich habe dann die Vergaser von meinem 2.2T vom Profi leicht überholen und auf den Motor genau einstellen lassen und bin äußerst zufrieden. Die individuelle Einstellung mit entsprechenden Venturis und der richtigen Bedüsung war notwendig, da wir nicht genau wussten, ob bei der letzten Motorüberholung nicht einige Leistungssteigerungskomponenten verbaut wurden (die mir vorliegenden Rechnungen von 2. Vorbesitzer sind da nicht so ganz klar). Da waren meine Vergaser (Weber 40 IDA 3C - im Original sind Zenith drauf verbaut) recht variabel um eine richtig schöne Einstellung zu finden. Das gleiche lässt sich wahrscheinlich auch für ein CIS-Modell erzielen, aber ich habe da mal auf meinen Bekanntenkreis vertraut, was ich nicht bereut habe. Vielleicht hilft es etwas, aber am Besten ist wohl der direkte Vergleich.

Viele Grüße,
Mark

Hi Thorsten,

MFI vs. Vergaser
An den einspritzmotoren laesst sich so gut wie nichts veraendern. Das einzige, was du 'austauschen' koenntest, ist der auspuff. Aber das ist es dann auch schon.
An den vergasermodellen (und bastelversionen) laesst sich so ziemlich alles verstellen, was du dir nur wuenschen (und befuerchten) kannst. Besonders die Weber vergaser sind hier beliebt, da die jets und vergaserkomponenten leicht zu besorgen und einzustellen sind. Die Zenith (Solex) sind sicher mehr als orginal ausstattung zu sehen, das 'tunen' ist aber schon eine wissenschaft fuer sich.

Fazit: besser oder schlechter ist keine der versionen, nur ANDERS. :cool: Soll heissen, dass es darauf ankommt, was du mit dem auto vorhast. Solltest du ein freund von original fahrzeugen sein, dann ist sicherlich die MFI/CIS version fuer dich. Solltest du mehr an tunen und leistungssteigerungen interessiert sein, dann sind die vergaser modelle (besonders Weber) mehr was fuer dich.

Im fahrverhalten zwischen einspritzer oder vergaser gibt es (im ungetunten bereich) keine allzugrossen unterschiede. Die vergaser haben im oberen drehzahlbereich etwas mehr power, weil die einspritzer einen besseren verbrauch haben.

Der 2.4 ist als block (in meinen buechern) einer der besten motoren der fruehen generation. Der spaetere 2.7 hatte da so seine materialschwierigkeiten (stehbolzen ...) bevor der SC eingefuehrt wurde. Mit den richtigen kits (kolben und vergasern) laesst sich schon richtig musik machen mit dem 2.4 ...:cool:

Hoffe das hilft mal fuers erste

W

Hi,

danke für die hilfreiche Antwort. Gestern habe ich den 2,4 MFI gefahren und genau diese Erfahrung gemacht. An dem Auto war aber auch die gesamte Technik inkl. Einspritzpumpe überholt.

Viele Grüße
Thorsten

2,4 MFI - Marktbeobachtung
 

Ungeachtet der Fahreigenschaften Vargaser vs. MFI ist erkennbar, dass auch in den USA die 72er F-Modelle mit dem 2,4er mit MFi höher im Kurs stehen als die LWB 911 T der früheren Baujahre. Häufig wird er 911 T/E genannt in den Foren der USA.

Grüße und viel Erfolg bei der Suche,
Ralf