Hi Stefan, hi all,
anfang der 80ziger wurden hydraulische 'valve lifter' (stoessel) in den 2.0L VW motoren verbaut. Diese stoessel waren zwischen ventilhubstange und nockenwelle innerhalb des oel-levels plaziert. Die idee war, dass du mit diesen hydraulischen liftern nie mehr das ventilspiel einstellen musst.
Die dinger waren nicht sehr beliebt:
War dein oelstand nur etwas unter 'voll' und hat dein motor laenger gestanden, dann sind diese lifter ausgelaufen. Nach dem start hast du fuer 30 sekunden eine art 'naehmaschinen-geraeusch' gehabt, bis sich diese lifter wieder gefuellt haben.
Die hydraulischen lifter waren nur gut fuer ~4000 rpm
Wie gesagt, das geraeusch war nicht sehr laut,
ABER drehzahl-abhaengig! Der eingangs-post schilderte das geraeusch als drehzahl-unabhaengig?!
IGA (Internet-Geraeusch-Analyse) ist halt schwierig...
Cheerio
William