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Hi Männer,
jetzt hab ich es ungefähr kapiert, bei der Warnleuchte geht es "um das Öl an sich" und bei der Druckanzeige um den "Öldruck im Motor".
Der Öldruckschalter geht auch erst an wenn der Motor etwas gefahren ist und das Öl somit schon etwas warm ist. Nach dem Kaltstart tritt das leuchten des Öldruckschalters erst mal nicht auf. Erst nach 10 - 15 Minuten fahren.
Das deutet nach der Analyse von Summit darauf hin, dass das Öl ggf. "dünn" ist. Ich fahre 10 W 40 und es ist die 2. Saison drin und insgesamt ca. 13.000 km gelaufen. lt. Schrauber würde das gehen und man müsste nicht zwingend bei 10.000 km wechseln. Ab und an hatte ich mal was nachgekippt. Ggf. wurde es ja durch das nachkippen von "anderem" 10 W 40 verdünnt und die Suppe ist jetzt einfach hinüber?
Hoffentlich hab ich meinem Motor nicht geschadet.
Ich überlege jetzt was ich mach, eigentlich wollte ich den Wagen Ende des Monats in den Winterschlaf schicken und zur neuen Saison 2014 frisches Öl einfüllen lassen oder soll ich noch vor dem Winterschlaf frisches einfüllen lassen um mir zu bestätigen, dass es nicht an einem anderen Problem liegt. Ist es egal wenn das frisch Öl dort im 11er seinen Winterschlaf hält?
Danke schon mal für die guten Rückmeldungen bisher.
Dr. Oktagon
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