Wahrscheinlich ist's Euch bei der Überschrift schon klar...
Rechte Seite, natürlich unten, die drei Hintersten.
Nach aktueller Recherche ergibt sich für mich das folgende Bild:
- Dilavar ist für die unteren Stehbolzen wg. Ausdehnungskoeffizient ein Muß, bei 'Normalstahl' ansonsten Gefahr von Rausreißen
- Allerdings gibt Dilavar sowohl bei Standuhren als auch bei gut bewegten Autos nach 20 bis 30 Jahren den Geist auf
- Die Bolzen vom 993 sollen besser sein als die originalen SC-Bolzen, müssen allerdings gekürzt werden
- Die oberen 'Normalstahl'-Bolzen bereiten keine Probleme, allerdings wenn man den Motor schon auseinander hat...
Liege ich da einigermaßen richtig?
Gruß
Jens