Hallo
Die "versetzten" Schlepphebel haben eine Sollbruchstelle eingebaut und brechen bei Überlastung durch "Feindberührung" ab.
Die "geraden" us den frühen S und den Rennsportversionen brechen nicht.
Das Problem beim Überdrehen sind die Massen und die dafür zu weichen Ventilfedern.
Eventuell war der Schlepphebel schon vorgeschädigt oder hatte schon ab Werk einen Materialfehler der nun erst zu einem Ermüdungsbruch geführt hat.
Leider siehts du beim Ventilspiel oft nicht ob die Teile Risse haben oder auf der Welle festgefressen sind.
Daher ist wichtig das man das Auto lange schon kennt und anhand der "Entwicklung" über die Inspektionen erkennen kann wenn etwas unüblich ist.
Ausgelutschte ventiführungen können übrigens auch zu Überhitzung des Ventils und ähnlichen Ergebnissen führen. Meist patscht aber der Motor dann fürchterlich durch denn ansaugtrakt und hat wenig Leistung so das man die Autos vor dem Exitus abstellt und per Hänger holen lässt.
Meine Prognose ist das deine Köpfe überholt gehören und auch noch weiteres bei der Revision auftaucht ( Steuerketten, Kettenspanner, Rampen, Kettenspannräder und Radträgerarm,.... ).
Kolben & Zylinder sind evtl Alusil und meist auch schon verschlissen und dann kommt noch das 7R Stehbolzenproblem.....
Schock & schwere Not ( um mal Dagobert Duck zu zitieren )
Grüsse
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