Hallo Jungs,
ich verstehe die Aufregung überhaupt nicht. Wer auf einen 2,4S Motor als Basis einen 2,9 Motor aufbaut, hat entweder keine Ahnung, oder zu viel Geld. Wie allgemeoin bekannt ist, sind die Mg-Blöcke nicht steif genug um die Schwingungen die bei den 2,9 Kolben/Zylinder entstehen auszuhalten, was zu Kurbelwellenbrüchen führt. Aus diesem Grund hat Porsche die Gehäuse bei den 2,7RS ab FG-NR 1500 (also die letzten 80) wieder auf AL-Gehäuse umgestellt, um hiermit die Basis für die 3,0L Motoren zu schaffen. Bei den Mg-Gehäusen ist 2,8l das Maximum um auch eine akzeptable Haltbarkeit (bei entsprechender Nutzung) zu erzielen.
Außerdem finde ich es "Frevel", einen der seltenen 2,4S auf RSR umzubauen.
Gruß Kalle
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