Hi
die 917 und 934 etc. bekamen das liegende Gebläse zur besseren und gleichmässigeren Abkühlung der Zylinder / Köpfe. Angetrieben durch einen Keilriemen von der Riemenscheibe, umgelenkt mittels Kegelradpaar, so liess sich bei den aufgeladenen Motoren der Ladedruck um 0.1 bis 0.15 bar erhöhen, bei gleicher thermischer Belastung.
Gruss, turboracer
der auch an so nem Ding bastelt, aber anstatt die aufwändigen Urlüfter zu verbauen auf ein sehr leistungsstarken Elektrolüfter zugreift. Es gibt mittlerweile wirklich extreme Elektrolüfter, die bringen etwa den gleichen Luftdurchsatz wie die originalen Lüfter, fressen aber nicht mal 1 PS Motorleistung weg, gerechnet bei einem Wirkungsgrad von 30%, (Originalgebläse bis über 20PS!!!). Dazu lässt sich der Elektrolüfter thermisch steuern, was gerade bei den luftgekühlten Motoren sehr viel bringt. So lässt sich zum Bspl. auch im Stau oder bei abgestelltem Motor der volle Luftdurchsatz erreichen!!!, im Gegensatz zum keilriemengetriebenen Lüfter, der drehzahlabhängig seinen Durchsatz bestimmt. Nach dem Kaltstart eben auch DIE Verbesserung, der Keilriemenlüfter kühlt leider den Motor viel zu früh, der Elektrolüfter startet wie gesagt temperaturabhängig und wird angetaktet, um keine Energie (Strom) zu verschwenden.
tr
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Ladedruck......
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