Hallo
stimmt Rolo! Da das Reglement nicht mehr Raum für einen grösseren Ladeluftkühler zuliess, baute man dem 934 turbo kurzerhand einen wassergekühlten, dadurch kleineren, Ladeluftkühler ein. Da es damals zu ettlichen Problemen durch Undichtigkeiten kam (Werkstatt bzw. Laborraum wurde überflutet) nannte man das Projekt "Wasserwerk".
Der Ladeluftkühler war natürlich immer noch hinten auf dem Motor (kurze Wege=Ansprechverhalten), die Kühler für den Wasserkreislauf waren vorne, wie beim 996.
Porsche wollte schon beim 917/30 (der mit bis zu 1300 PS!!!) einen Ladeluftkühler einsetzen, ideenhalber wurde auch da schon von flüssigkeitsgekühltem Medium argumentiert (Wasser kühlt fast 10x besser als Luft). Das Projekt 917/30 wurde aber fallengelassen, da die Amis kurzerhand das Reglement änderten (nur noch Fahrzeuge ohne Turbolader) und so den "Wunderporsche" aus der damaligen Can-Am Serie verbannten
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Grüsse vom turboracer