richtig
Mechanisch einfach ist eine parallelschaltung von 2 gleichen Ladern. Thermische Belastung bleibt für den Motor gleich.
Eine elektronische Ladersteuerung nimmt man bei einfachen Ladern nur für die Bypassklappen, hierbei kann man einfach eine Anfahrboostschaltung machen und kurzfristig mehr "Beschleunigungs-Dampf" zu haben.
Eine Kurzschlußschaltung des Laderein- und Ausganges hat zur Folge das die Drehzahl kaum abfällt, also ein besserer Anschluß beim Schalten in den nächsten Gang
Heutige Lader haben eine verstellbare ladergeometrie, damit wird der Wirkungsgrad des laders geändert, große in den Angasstrom stehende Schaufeln bei kleiner Drehzahl, kleinere Abgasschaufeln für hohe Drehzahlen (hierbei steht dem Abgasstrom weniger Widerstand im Weg.
Ich hoffe der Ausflug reicht vorerst, sonst muss ich hier ein Buch schreiben
Gruß Dieter