@Dieter:
DU hast angefangen mit der Formelei, ich hab´s nicht komplizierter gemacht als es schon war
Möchte halt vermeiden, daß sich jetzt eine neue Berechnungsmethode etabliert, die mit Papier und Bleistift in 5 Minuten über Motorklingeln oder nicht entscheidet.
Vergisst man z.B. bei einer Entdrosselung die Gemischkorrektur (und fährt somit zu mager), dann kann der Motor schon bei Mitteldrücken um 10bar klingeln, ein gut (innen- und außen-)gekühlter Motor darf auch ruhig mal >12bar Mitteldruck haben.
Warum die Motoren eher bei hohen Drehzahlen kaputtgehen? Erstens weil man den Motor nie lange im Bereich maximales Drehoment betreibt (dazu bräuchte man eine sehr lange Steigung oder einen ellenlangen 5. Gang), zweitens weil man bei hohen Drehzahlen mehr (klopfende) Verbrennungen pro Zeiteinheit hat und drittens weil man´s bei nmax einfach nicht hört wenn der Motor klingelt.
So, jetzt hab ich mir erstmal nen Kaffee verdient
Gruß, Bernd