Hi Dieter,
genau da liegt das Problem. Der TÜV trägt Dir vieles ein, bei meinen Rädern reichte ein Festigkeitsgutachten über die Radlast und ein Vergleichsgutachten von anderen Rädern derselben Geometrie. Da steht aber nichts über irgendwelche Fahrwerksteile drin, da muß nur die Freigängigkeit und die Festigkeit des Rades gewährleistet sein.
Okay, Porsche erlaubt den Einsatz von 18-Zöllern beim 964 nicht. Sind die vielleicht ein bißchen übervorsichtig? Oder macht es doch Sinn, auf die Optik und den Grip zu verzichten? Keine Ahnung, ich habe bei meiner Kombination auch noch keine Problem gehabt - richtig harte Schläge auf die Karossesind mir (auch auf der Nordschleife) nicht bewußt. Aber wie Du sagst, Schläge durch Randsteine u.ä. ist das eine - ein hoher Krafteintrag an der Rutschgrenze der breiteren Reifen ist das andere.
Fazit: Ich weiß immer noch nicht, was richtig ist.
Vielleicht hilft uns der Turboracer ein wenig weiter in der Entscheidungsfindung.
Tschau
Stefan
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