Huhu,
also wie Rolo schon gesagt hat, ist der Ölkreislauf echt ausgefuchst. In der Zeichnung oben ist die Nummer 7 das Bypassventil und wenn der Motor kalt ist, befindet sich das Kugelventil in der Stellung 'unten'. Dann befindet sich der Temperaturgeber Nummer 13 VOR dem Ölkühler.
Ist der Motor warm (siehe Zeichnung) ist der Geber HINTER dem Ölkühler.
Ich kann mit beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Öltemperatur HINTER dem Kühler 100°C oder mehr ist, wenn der Motor noch nicht einmal unter Vollast fährt.
Die Geber wurden '68 geändert. Ich schließe mich mal Rolos Meinung an und vermute, dass der Geber und das Instrument nicht zusammenpassen.
vierzylindergrüsse;
Carsten
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