Hi Harald1
>das Gutachten von Cargraphic deckt mehrere >Variaten ab...
Das ist natürlich nicht optimal, daß man
solche Details (normalerweise) erst erfährt,
wenn man den Cargraphic-Kat bereits ge-
kauft hat...
>Bestandteil der Euro2 Einstufung ist die >Nachruestung des Aktivkohlefilters,der aber >teilweise in den Autos schon drin ist (wenn >du Glueck hast).
Ich habe mal im hinteren, rechten Radhaus
nachgeschaut. Wenn es da nicht noch anderes
Schlauchgewirr etc. oben rechts (wenn man
vorm Rad steht) gibt, dann habe ich so
einen Filter.
>Ausserdem muss dein Steuergeraet die >Endnummer 12,15 oder 18 haben,was beim 88er >sicher der Fall ist.
Bin mir nicht sicher, müßte erst nachschauen.
>Ich bin sogar sicher,das Auto liesse sich >mit einem Kaltlaufregler sogar in die D3 >einstufen
Wäre das nicht was für Tobias? Wenn "seine"
Kat-Entwicklung statt Euro 2 sogar D3
schafft, wäre das (für mich) noch interessanter. Allerdings ist die Ersparnis
von D3 gegenüber Euro nur 2 DM/100 ccm.
Ob sich da der Aufwand lohnt?
>Eine Laufleistung von 100Tkm beim 911er >Motor ist kein Hindernis fuer Massnahmen >zur Leistungssteigerung,vorausgesetzt,der >Motor ist vorschriftsmaessig gepflegt.
Also scheckheftgepflegt (bei Porsche) ist
meiner. Eine Leistungsmessung hat ergeben,
daß die 231PS noch anwesend sind bzw. noch
übertroffen werden.
Oder sollte ich noch einen Kompressionstest
zur Sicherheit machen?
Gruß,
Harald2
