Neiiiin !
Nix Evolution - die Geschichte war anders. Nach Vorstellung des 911ers als Nachfolger zum 356 war da ein relativ hoher Preis von 21.000 Mark für einen 11er zu berappen. Auch das Design gegenüber dem knubbeligen und liebgewonnenen 356 musste erst mal eine Gewöhnungsphase durchmachen.
911 ja - aber durch den teuren und neu entwickelten 6 Zylinder waren über 21.000 Mark 1965 damals eine Schallmauer.
Aber die schwäbische Sparsamkeit hatte auch hier eine Idee
Ein preiswerter 911er musste her...und da lag ja noch der vielfach bewährte und stabile 356 SC Motor in der Ecke - warum diesen nicht einfach verwenden - etwas Ausstattung einsparen und zack hatte man einen 911er für gute 16.000 Mark der besonders in Amerika mit damals noch strengen 55 Meilen/hour Topspeed grosse Erfolge feierte. Vermute mal rund 80% der 912er Produktion ging nach USA.
Deshalb findet man dort auch noch gute Exemplare soweit sie nicht im "Salt-Belt"
gelaufen waren.
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Also der 912 kam nach dem 911er auf den Markt als zusätzliches "Sparmodell" dort hielt es sich bis 1969 - und 1975 oder 1976 gab es nochmal einen Vierzylinder 911 auf Basis des G-Modells - der Motor war allerdings nicht mehr vom 356SC sondern vom VW 411.
Motor vom 912 war der 95 PS 356SC Motor der um besseres Drehmoment zu haben auf 90 PS gesenkt wurde. Es ist also kein VW Motor im 912 auch wenn das oft behauptet wird.
Beim 912 empfehle ich das Modell ab 1968 weil dieses schon ein 2 Kreis Bremsystem hat vorher Einkreis.
So und wenn ich jetzt weitersülze dann wird ein Webmaster uns in die 912er Kategorie umhängen - soll mir auch recht sein - ich liebe den 912er - gerade weil er so "unterbewertet" ist...
Und natürlich geht ein 356SC besser als ein 912 - weil das Gehäuse vom 911 deutlich schwerer ist - so jetzt muss ich wieder an die Kochtöpfe- sonst gibts Ärger...
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