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Alt 22.07.2010, 20:08
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CaliCarScout CaliCarScout ist offline
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Hi Paul,

hier mal meine $.02 zum Nachdenken:

Zuerst muss ich mich entschuldigen, weil ich hier viele englische Ausdruecke gebrauchen werde. Leider habe ich nicht immer die passende Uebersetzung zur Hand - sorry (upps)

Ok, hier in den US haben wir oefters Bremsprobleme (Quietschen, ...) weil ein Porsche nicht 'hart' genug gefahren wird. Der Grund ist, dass sich Bremsstaub auf dem Rotor und Pad ablagert und verglasst. Unter Porschefahrern hier in den Staaten hat sich so eine Art Protokoll etabliert: Bed-In (oder auch
An Italian Tune Up ).

Hier mal die Theorie:

http://http://www.stoptech.com/tech_info/wp_bedintheory.shtml

Auszug:
Zitat:
Let's say that again, just so there is no misunderstanding. Uneven pad deposits on the rotor face are the number one, and almost exclusive cause of brake judder or vibration.
It only takes a small amount of thickness variation, or TV, in the transfer layer (we're only talking a few ten thousandths of an inch here) to initiate brake vibration. While the impact of an uneven transfer layer is almost imperceptible at first, as the pad starts riding the high and low spots, more and more TV will be naturally generated until the vibration is much more evident. With prolonged exposure, the high spots can become hot spots and can actually change the metallurgy of the rotor in those areas, creating “hard” spots in the rotor face that are virtually impossible to remove.
Natuerlich hast du nicht unbedingt ein 'Quietschen' (noise) oder Vibrationen. Die Ablagerungen koennen sich aber UNGLEICH anhaeufen, was deinem 'Droehngeraeusch' entsprechen wuerde.

In der Praxis sieht das folgendermassen aus:

Gerade Strasse (kein Verkehr!!), auf 100 km/h beschleunigen, hart bremsen (kein ABS!!), wieder beschleunigen, bremsen, ... solange, bis du die Bremsbelaege 'riechen' kannst. Die Bremsrotoren muessen gluehend heiss werden (im wahrsten Sinne des Wortes). Normalerweise geschieht das bei euch auf der Autobahn, wir duerfen ja nur 65 mph (ok, ok, 70/75 je nach Bundesstaat). Wichtig ist, das das ABS nicht benutzt wird. Wir nennen das 'threshold breaking' -

Wieauchimmer, ich wuerde einem 'Ialian Tune Up' mal eine Chance geben.

Cheerio
William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!

Geändert von CaliCarScout (22.07.2010 um 20:15 Uhr). Grund: wie immer: besseres Deutsch??
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