Bin schon gespannt, was hier noch alles für Tipps kommen, wo man Gewicht sparen kann!
Zur Frage, was das dann bringt, hilft auch ein bisschen Theorie: Da sich die Beschleunigung als Quotient der Vortriebskraft und der Masse ergibt, gibt's im Verhältnis genau so viel mehr Beschleunigung, wie die Masse sinkt. Die Vortriebskraft ergibt sich aus Drehmoment und Hebelarm (z.B. Radius der Raeder) und bleibt beim "Abspecken" ja gleich.
Zwei Autos mit gleichem Leistungsgewicht, aber unterschiedlichen Absolutwerten von Masse und Motorleistung beschleunigen auch gleich, wenn sie ansonsten ebenfalls identisch sind (was in der Realität aber nie so ist: Allein die dynamischen Drehmoment- und Leistungskurven sind ja nicht einfach nur parallel verschoben!).
Das agilere Kurvenverhalten des leichteren Autos liegt nicht, wie so oft vermutet, an der kleineren Fliehkraft aufgrund der kleineren Masse. Denn die Normale auf der Aufstandsfläche der Reifen ist ja auch kleiner, so dass die Masse bei der Berechnung der Kurvengeschwindigkeit bei ansonsten gleichen Parametern komplett herausfällt! So ist der Vorteil leichterer Autos in Kurven zunächst eher an der Verzögerung durch die Bremsen festzumachen, die beim leichteren Wagen ja ebenfalls besser wird und damit spätere Bremspunkte erlaubt. Die Erhöhung der Kurvengeschwindigkeiten über das theoretische Maximum eines gegebenen Wagens erreicht man hingegen nur mit einer Erhöhung der Normalkraft, was unabhängig vom Gewicht (wichtig!) geschehen muss und daher nur mit mehr Anpressdruck durch Spoiler geht.
Mit dem "Knallen" auf der Autobahn ist hingegen wohl die beim schwereren Wagen günstigere Relation zwischen gefederten und ungefederten Massen gemeint, wobei man die natuerlich auch beim leichten Auto erreichen kann, nämlich mit
noch leichteren Fahrwerksteilen und, nicht zu vergessen, Felgen/Reifen! Und die schlagen auch noch aus einem anderen Grund zu Buche, da bei der Beschleunigung die Kilos am Auto linear, die an den rotierenden Teilen jedoch quadratisch eingehen.
So weit erstmal ein kleiner Ausflug in die Theorie.