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Danke für den Input
Wir werden die Sache Schritt für Schritt angehen. Der Motor läuft ja und das nicht schlecht, nur der CO ist zu hoch und er bläut. Also werden wir wenn der Motor raus ist, die Einspritzpumpe zum Checken und ggf. überholen einschicken. Dann schauen wir nach den Lagern der Drosselklappenwellen und machen die Ventilschaftdichtungen neu. Dazu muss ja schon mal der Motor weitgehend zerlegt werden. Wird teuer!
Der getriebeseitige Simmering der KW ist auch nicht mehr ganz dicht. Kriegt man den ausgetauscht, ohne das Motorgehäuse zu trennen? Das würde die komplette Zerlegung des Motors und entsprechend höhere Kosten verursachen, die ich mir gerne sparen würde.
Chris
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