Hallo,
heute möchte ich allen 3,2-Besitzern ein Projekt vorstellen, mit dem ich
mich seit längerem beschäftige:
Alle bisher am Markt befindlichen Umrüstsätze für Katalysatoren nutzen
das Potential des Carrera 3,2 nicht.
Mit dem Umcodieren des kat-tauglichen Steuergerätes für den 231 PS-Motor
ab Mj. 86 wird der Wagen auf die Verwendung von Super statt bisher Super
plus umgestellt. Die Folge ist Leistungsverlust und ein schlechteres
Ansprechverhalten. Man ist nicht mehr mit den serienmäßigen 231 PS
unterwegs.
Zudem sind bei früheren Umrüstungen oft Katalysatoren verwendet worden,
die ein schlechteres Strömungsverhalten haben und zusätzlich Leistung
kosten. Dies ist zum Beispiel bei den vom Werk als Nachrüstungsoption
verwendeten Keramik-Kats der Fall. Dies gilt analog auch für die von
Porsche angebotenen Carrera 3,2 mit Kat, die zwar ab Werk mit niedriger
Verdichtung ausgeliefert wurden und auf die Verwendung von Normal-Benzin
oder Super ausgelegt sind, beim Betrieb mit Super plus in Verbindung mit
einem entsprechend angepassten Kennfeld deutlich zulegen können.
Auch steuerlich nutzen viele die beim Carrera 3,2 vorhandenen
Möglichkeiten nicht aus. In Verbindung mit dem bei vielen 930/20-Motoren
serienmäßig vorhandenen Aktivkohlefilter ist eine Einstufung nach Euro 2
möglich, wenn ein entsprechendes Gutachten vorliegt. Das ist - soweit
ist mein aktueller Stand - bis auf den Cargraphic-Kat nicht der Fall.
Anders gesagt: Auch wenn der Wagen die Euro 2-Norm erfüllt, zahlt man
Euro 1, nur weil es kein entsprechendes Gutachten gibt. Das macht sich
bei einem Steuersatz von Euro 1 (21,20 pro 100 ccm) zu Euro 2 (12 Mark
pro 100 ccm) finanziell deutlich
bemerkbar.
Zudem läßt sich durch den Einbau eines Luftmassenmessers mit einer
vergrößerten Drosselklappe die Leistung des Wagens verbessern, ohne dass
in die Basis des Motors eingegriffen werden muss. Welche gesunde Basis
der 3,2-Motor liefert, zeigt nicht zuletzt der "Revanche", über den ich
ich ja einen Bericht auf meiner Homepage
www.netmotor.de stehen habe.
Auch im Bereich Technik steht im Kapitel Motor etwas zu dem Thema.
Ich möchte mit einem Paket alle diese Dinge nutzen und suche auf diesem
Weg Carrera 3,2-Besitzer, die mich dabei unterstützen. Ziel ist die
Entwicklung einer Katalysator-Lösung, die das Optimum aus dem Carrera
3,2 herausholt:
1. Strömungsgünstiger Kat.
2. Verbesserte Ansaugführung über Luftmassenmesser und größere
Drosselklappe - das serienmäßige Luftfiltergehaüse bleibt dabei
erhalten.
3. Nutzung eines 98-Oktan-Kennfeldes, für das der 930/20-Motor technisch
ausgelegt ist und das auch bei den 930/21 (207 PS) und 930/25 (217 PS)
Motoren Leistungs-Vorteile bringt.
4. Schadstoffeinstufung nach Euro 2.
5. TÜV-Gutachten für die Modifikationen.
Ich habe mit Thomas Kirchhöfer von Cartronic über diese Idee gesprochen
und er wäre bereit, so ein Paket zu entwickeln, wenn sich mindestens
fünf Mitstreiter finden. Vor allem will er sich bemühen, auch vorhandene
Dinge zu integrieren. Wenn es beispielsweise Sinn macht, einen
vorhandenen Kat in ein Gutachten einzubeziehen, will er das gerne
versuchen.
Dieser Leistungs-Kit basiert auf dem LM 220, der auf der Homepage von
Cartronic beschrieben ist.
http://www.cartronic-motorsport.de/
Alle Interessenten sollten sich direkt an mich wenden. Ich sammle die
Mails und leite die Informationen weiter. Zudem halte ich alle über das
weitere Vorgehen auf dem Laufenden.
Bilder und weitere Infos finden sich auf meiner
HP
www.netmotor.de unter News
Gruß
Tobias