Hallo Michael,
hast Du schonmal bei
www.fvd.de reingeschaut? Die sind zwar nicht ganz billig, aber man kann sich ja mal inspirieren lassen. Dort gibt es u.a. 2,5 Liter Sportkolben und -zylinder für die 2,4 Liter Motoren. Meines Wissens sind die Teile von Mahle und erhöhen nicht nur den Hubraum sondern auch die Verdichtung (ich glaube auf 10,4:1). Kostenpunkt: 2950 Euro
Dazu bräuchtest Du natürlich auch noch die Kurbelwelle von 2,4er mit 70,4mm Hub, denn Dein jetziger 2,2 Liter Motor hat ja nur 66 mm Hub. Andererseits hat Porsche früher die 2,5 Liter Rennmotoren bevorzugt mit der 66er Kurbelwelle (und noch größerer Bohrung) aufgebaut, da die 70,4 mm Kurbelwellen wegen Schwingungsproblemen weniger standfest waren. Da ging es allerdings um rund 270 PS und über 8000 Umdrehungen! Wenn Du nicht in diese Regionen vorstoßen möchtest, dürfte die 70,4er Kurbelwelle kein Problem sein.
Schon die 70.4er Kurbelwelle für sich erhöht bei einem 2,2 Liter Motor (neben dem Hubraum) die Verdichtung ganz beträchtlich und ist eine beliebte Tuningmaßnahme.
Ich würde an Deiner Stelle auf keinen Fall einen 2,4 Liter Motor nach Originalspezifikation aufbauen, denn durch die niedrige Verdichtung (8,5:1) und die Auslegung auf Normalbenzin verschenkt man eine ganze Menge Leistungspotential.
Noch was zu den Drehstäben: auf
tech.rennlist.com findest Du unter dem Stichwort Torsionbars eine Tabelle, die die Drehstabdicken in Federraten umrechnet. Nach diese Tabelle scheint 20/25 oder 21/26 eine recht gute Wahl zu sein, da sich dadurch das Verhältnis der Federraten vorne und hinten zueinander kaum verändert.
Grüße,
Jens