Stichwort Zündwinkel:Weiß jemand, warum Porsche da besonders beim 930/20 so weit zurück gegangen ist (Alle Werte aus dem Kopf:Knapp 20 Grad bei Vollast und 6000 U/min- beim 930/25 sind es etwa 25 Grad).
Die alten Motoren (bis Bj. 75) hatten hier immer Werte über 30 Grad. Bei mir selbst (Lenz Kattronik) sind es auch über 30 Grad und der Schmirler Luftmassenkit eines Bekannten hat auch Werte über 30 Grad.
Hat man hier von Seiten des Werks sehr konservativ und vorsichtiggahandelt oder bewußt Leistung verschenkt, um dem Turbo nicht zu nahe zu kommen. Oder bringen diese Zündwinkel nichts mehr- was ich kaum glauben kann.
|