Hallo,
stimme Roadrunners eingangs geposteter Liste nur bedingt zu, denn eine triangulare Strebe mit Kugelgelenkköpfen hat gegenüber der geschweißten Version den Vorteil daß hier keinerlei Biegemomente in den Streben auftreten - es wirken also nur reine Druck- und Zugkräfte womit man die Konstruktion auch wesentlich filigraner ausführen kann.
Aber klar kann man sich auch ein Rohrgeflecht in den Kofferraum schweißen das nochmal steifer ist, für reine Rennfahrzeuge ist dann das wohl der richtige Weg.
@Gudrun: Ich sehe nicht weshalb die Domstrebe ein Cabrio "falsch verstärken" sollte, also bei mir funktioniert´s bestens
Gruß, Bernd