Rüdiger
Der 93'er Motor ist ok, auch die Pleuel kannst Du ruhig drinnlassen! Beim 993 (der besitzt schmalere Lager) empfielt sich ein Wechsel. Da die Verdichtung sehr hoch ist, brauchst Du andere Kolben, die die Verdichtung auf ca. 8 bis 8,5:1 senken. Die Köpfe machen keine Probleme. Der Ansaugtrakt geht auch, nur musst Du für den Ladeluftkühler (unbedingt einbauen!) Platz finden. Lader nimmst Du am besten K-24 Sport oder Garrett T 04, d(ie Original-Lader vom 993 Turbo bringen knapp 450 Horses), die Krümmer vom 993 Turbo. Einspritzdüsen ebenfalls 993 Turbo. Da Dein Motor nach dem Umbau total andere Kennfelder für Zündung / Einspritzanlage braucht und üeberdies noch als neue Kenngrösse den Ladedruck verarbeiten muss (ausser Du steuerst den Druck mechanisch an) brauchst Du die Motronic vom 993 Turbo, oder eine andere, selbst zu programmierende Steuerung wie die z.B. von MoTeC oder Haltech, Speed-Pro etc. Würde auf pneumatischem Wege die Ladedrucksteuerung vornehmen, da kannst Du dann auch den Motorkabelstrang beibehalten (mit kleinen Aenderungen). Sollte Deine Motronic auch die Kenngrösse "Ladedruck" verarbeiten können, so kann man das Steuergerät einfach umprogrammieren. Nach den Ladern wirds einfach, da gibts von div. Anbietern gerade Rohre nach hinten, wie z.B. beim GT2-Evo (993). Auch sollte der Luftfilterkasten gegen einen mit mehr Ansaugluft-Durchsatz getauscht werden. Bei weiteren Fragen melden.
Grüsse vom turboracer
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Ladedruck......
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