Lieber Rolo !
...in der Tat, ich bin ein technischer Laie !
Dafür habe ich aber eine gute Werkstatt. Im übrigen ist mir neu, daß sich hier nur "Profis" austauschen... Okay zum Thema:
Ich weiß schon genau was ich mit der Turbobremse will. Das Aussehen interssiert mich absolut nicht ( im Gegenteil stört es mich ein bißchen, daß der Wagen dann nicht mehr ganz "original" ist ). Nur habe ich div.
Turbos und RS Modelle gefahren und kenne inzwischen den Unterschied zur C2 Bremse.
Das Argument die C2 Bremse sei
"überdimensioniert für den Straßenverkehr" stimmt, denn beim allgemeinen "Staustehen" braucht man diese nicht. Nun fahre ich aber seit kurzem ab und zu etwas "sportlicher" (übrigens auch als Laie ), wie zuletzt am Samstag, den 10.11. auf der GP-Strecke am Ring. Dabei zeigt sich deutlich, daß die Serienbremse absolut nicht reicht, im Gegensatz zur Motorleistung. Da ich nun eine Turbobremse bekommen kann, stellte sich die Eingangsfrage ( obwohl mir meine gute Werkstatt s.o. schon erläutert hat wie es paßt). Das aber die 965er Bremse den Bremsweg nicht verkürzt, halte ich für Quatsch. Warum baut Porsche dann immer
"größere" Bremsen in die Autos. Nur der Optik wegen ? Was es heißt mit einer
"bescheidenen" Bremse zu arbeiten, habe ich
mit einem Maranello 550 bei Tempo 300 gelernt. Verzögerung wie bei einem Öltanker.
Also, Rolo: nix Optik, nix Tunerwelle und gefragt wie es "billig" geht habe ich auch nicht. Wenn ich an allem spare aber nicht an
der Bremse ( an den Reifen übrigens auch nicht). Kann man Porsche fahren und sparen ? Wohl eher nicht. Ich fahre meinen nur "just for fun". Trotzdem, "Rolobeiträge" haben neben dem Profiwissen auch einen hohen Unterhaltungswert !!! Deshalb weiter so, gib´s mir. Dafür werde ich Dich/Sie mit meiner neuen Bremse irgendwann irgendwo ausbremsen ...
Übrigens: Joerg964 und JoergC2 is the same
Grüße, J.D.
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