Nun habe ich auch noch eine Frage an die "Ladedruck-Experten"
Also mein RUF Motor ist ja mit größeren Zylindern (=größere Kühlfläche), einem großen LLK nebst veränderter Luftführung versehen und hat eine größere Riemenscheibe (=höhere Umdrehungszahl des Lüfters). Der Ladedruck beträgt 1.0 bar.
Im 911 Tuningbuch steht, dass ein
Serienmotor ohne zusätzliche Veränderungen bei einem Ladedruck von 0.9 bar seine thermische Belastbarkeitsgrenze erreicht. Ich habe allerdings auch schon Aussagen von Fachmännern gehört, die 1.0 bar für absolut unbedenklich halten.
Ich frage mich nun, ob der Ladedruck bei meinem Wagen nicht doch etwas zu vorsichtig bemessen ist, da der Motor ja definitiv Maßnahmen zur besseren Kühlung besitzt?!
Selbst während der Einfahrphase, bei der ja höhere Reibungskräfte auftreten, lag die Öltemperatur im normalen bis sportlichen Fahrbetrieb nie über 9Uhr (keine Ahnung wie hoch dann die Temperatur ist). Lediglich im Großstadtstau stieg die Temperatur kurzzeitig auf 10Uhr - also immer noch alles im grünen Bereich - und das in einem wirklich heißen Sommer!
Meine Werkstatt rät mir ab den Ladedruck zu erhöhen um die Standfestigkeit des Motors nicht zu gefährden. Zur Begründung führen sie die höhere Verdichtung an, die beim Bearbeiten (Tieferlegen) der Zylinderköpfe entstand.
Was meint ihr - ist da noch etwas drin, oder sollte ich die Finger davon lassen?
Natürlich möchte ich keinen überzüchteten Motor haben, der alle 20tkm zur Revision muss, auf der anderen Seite möchte ich aber natürlich das Maximum herausholen. Es gilt auch zu bedenken, dass ich den Wagen weder auf der Rennstrecken, noch übermäßig im Autobahnbetrieb einsetze. Ich fahre ihn im ganz "normalen" Alltagsbetrieb und gebe nur ab und zu mal ein "bisschen" mehr Gas