Hi Uwe, hi all,
hier ein paar gedanken:
Eine 'gesunde' starter batterie hat eine 'ruhe-spannung' von ~ 12.65 - 12.75V
Alles was unter 12.5V liegt ist im bereich einer 50% entladung, was schaedlich fuer die lebensdauer der starterbatterie ist. Wird die batterie oefters unter diese 50% marke entladen, bilden sich sulfate an den zellen und die batterie kann nicht mehr voll aufgeladen werden.
Auch wenn der voltmeter 13.3V (voll) anzeigen wuerde, durch die ablagerungen kann die batterie enfach nicht mehr die volle leistung (gemessen in Ampere) abgeben (sog. Scheinspannung)
Moderene batterien koennen (IMHO) bedenkenlos mit ~14.5V geladen werden. Ich habe viele saeure-batterien durch 'Equalization' retten koennen: Die batterie wird dabei fuer einige zeit kontrolliert 'ueberladen'. Dabei werden die sulfat-ablagerungen in den zellen 'abgekocht' und die zelle dabei regeneriert. Dannach kann die zelle spannung und leistung wieder zu 100% aufnehmen und spaeter (bei bedarf) wieder abgeben.
Ohne euch mit formeln zu strapazieren: Eine normale starterbatterie (12V, ~ 800CCA) wird mit ~16V-16.5V fuer 4.5std 'geladen'. Die batterie muss dabei vorher voll geladen sein, der fluessigkeitstand in jeder zelle aufgefuellt werden. Bei der 'Equalization' werden die kappen der zellen abgeommen, das ganze in einer gut geluefteten garage auf karton gestellt und los gehts. Nach den 4.5 std den fluessigkeitsstand kontrollieren, auffuellen und kappe drauf. Batterie saeubern.
Die batterie unbedingt dannach fuer min. 6 std abkuehlen lassen.
Dannach ist das ding wie fast neu.
OK, damit ist das batterie-problem geloest. Wenn ich aber deinen beitrag so lese, glaube ich, dass du entweder ein
LIMA problem oder
entladungs-problem hast.
Im leerlauf sollte deine LIMA mindestens ~12.8V - 13V als ladespannung haben. Du sagst 11.9V? Das ist defntv. zu wenig.
Hier ein paar vorschlaege, wie du der sache auf den grund gehen kannst:
Batterie voll laden, abklemmen. Auto 2 tage stehen lassen. Dann die batterie messen. Sollte die weniger als 12.6V anzeigen, dann ist deine batterie sulfiert. Entweder neue besorgen oder 'equalization'
Batterie voll laden, ALLE sicherungen herausnehmen, spannung jede 30 min messen. Bleibt die batterie bei ~12.70-12.75V konstant, dann jede sicherung mit 30min verzoegerung einsetzen. Mit der sicherung, die deine ruhespannung ploetzlich auf 12.5V setzt, kannst du den 'verbraucher' dann identifizieren. Bedenke aber, dass alarm, radio, ... immer etwas ruhe-spannung verbraucht. Du sollest also nach 'dicken' verbrauchern (a.k.a. kurzschluessen) suchen.
Batterie kapazitaetsmessung: 2 moeglichkeiten: Besorge dir im zubehoer einen billigen batteriesaeuremesser. Sieht aus wie eine kleine pumpe und misst die dichte deiner batteriesaeure (verhaeltnis wasser/saeure).
Die zweite moeglichkeit ist ein belastungsmesser. Das ding hat 2 zangenklemmen und ein internes heizelement. Wird an die batterie angeschlossen, heizelement erwaermt sich und ueber die anzeige kannst du ablesen, welche belastung deine batterie aushalten kann.
So, das waers mal. Elektrische probleme sind herausforderungen, die dich alt ausschauen lassen.
Cheerio
William