[Rolo]

Hallo

Mein Fehler, dachte der Simmerring an dem Antriebswellenflansch.

Ich hab was gegen Leute die ich sag mal nationalistisch angefärbt sind.

Das Problem ist eigentlich "bekannt" und deswegen wird bei jedem Kupplungswechsel vorsorglich der Simmerring im Führungsrohr erneuert. Es ist aber nicht normal das schon nach 100000 km der Dichtring Öl durchlässt.

Die Dichtringe sind immer kontinuierlich aufgebessert worden. Sobald irgendein Fortschritt in der Technologie einsetzbar ist werden oft auch die alten Baumuster ersetzt.

Es macht ja kein Sinn für die Reperatur zwei Qaulitäten auf Lager zu halten.

Bisher waren Goetze, Kaco und Freudenberg die Zulieferer. Wo die Produzieren lassen spielt keine Rolle. Das Problem ist immer die Schnittstellen der Verantwortung. Wurde bei Porsche falsch konstruiert und geordert oder hat der Zulieferer Minderqualität geliefert. Spielt für dich keine Rolle weil du ja das komplette Auto gekauft hast.
Ölverlust bei 100000 müsste aber schon durch sehr heisses fahren oder Ölmangel entstanden sein. Bei 80 000 war der Ölwechsel angesagt, eine andere Ölsorte kann sich manchmal durch "schwitzen" bemerkbar machen. Zuwenig Öl heisst überhitzte Dichtungen.
Dann ist aber das gesamte Getriebe recht Ölig.


Leider wurde in den letzten Jahren das wort Kulanz und Kunddenorientierung dem maximalen Gewinnstreben unterworfen. Und die Rechtsabteilung "wickelt" alles ab.

Was tun ?

Bei einem derartigen Ölverlust sind keine 7000,- nötig. Man muss nur das Führungsrohr abschrauben und den Dichtring erneuern. Wenn die Schrauben normal aufgehen dann ist das im Zuge des Kupplungswechsel in 10 minuten erledigt.

Vor allem sollte man abklären ob es überhaupt Getriebeöl ist.