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Hallo Guido
Festlegen möchte ich mich nicht, doch ein paar Gedanken zu Deinem Problem:
Aufgrund der Trockensumpfschmierung pumpt der Motor sobald Du fährst das Öl, das sich bei abgeschaltetem Motor im Kurbelgehäuse gesammelt hat wieder in den Öltank. Solltest Du jetzt also immer noch zuviel Öl im Kreislauf haben, so merkst Du das eben erst bei laufendem und warmem Motor.
Dass Du den Ölstand bei laufendem und warmem Motor messen musst sollte ich hier glaube ich nicht mehr erwähnen.
Dass der Motor über die Kurbelgehäuseentlüftung Öl ansaugt, hatte ich selbst schon bei 3/4 Ölstand und scharf gefahrener Kurve. Das Öl wird dabei ins Luftfiltergehäuse gesogen und tropft dort durch das kleine Röhrchen (und das eventuell angeschlossene Schläuchlein) wieder ins Freie.
Gruß Friedhelm
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