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Hallo Thorsten,
es ist ein Bj 87, es war schon ein neuer NCT, mit 2-adrigem Kabel und identischer Teilenummer wie der Neue, aber offensichtlich war er trotzdem sporadisch defekt. Das heißt er lief eigentlich fast normal, nur beim Beschleunigen hat er zwischen 2400 U/min und 4400 U/min ein Loch, was jetzt so wie es aussieht weg ist...wäre schön!!
Ich hatte ihn vorher in unterschiedlichen Temperaturbereichen gemessen lt. Handbuch und keine Auffälligkeiten bemerkt, deshalb habe ich mich eigentlich gescheut ihn zu tauschen. Mal sehen, ob's auf Dauer weg ist.
Grüße Wolfgang
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